P2244: טווח/ביצועים של מעגל מתח הייחוס בחיישן O2 (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

מתח הייחוס שה-ECU מספק לחיישן החמצן רחב-הפס ב-Bank 1, Sensor 1 סוטה מהטווח הצפוי. הייחוס הוא ערך הבסיס למדידת מתחי התאים; סטייה בו משבשת כל חישוב למבדה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן הרחב-טווח במעלה הזרם של Bank 1 משתמש במתח ייחוס כדי לפרש את האותות מתא החישה, ומודול בקרת המנוע מנטר את מתח הייחוס הזה ב-Sensor 1. הקוד מוגדר כאשר התנהגות מעגל הייחוס חורגת מהטווח או מהביצועים הצפויים, דבר שעלול להפוך את חישוב התערובת של המודול לבלתי אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה במעגל הייחוס ב-ECU
2. התנגדות גבוהה בחיווט הייחוס
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. אספו את נתוני תמונת ההקפאה והשוו את הקריאות בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 1 לאלה של החיישן שבמעלה הזרם בבנק 2, כדי לבדוק אם מצב הייחוס בבנק 1 בלתי סביר או לא יציב.
2. בדיקת המחבר וחיווט הייחוס של Bank 1 Sensor 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או ניתוב שעלול לגרום להתנגדות לסירוגין.
3. בדיקת חוט הייחוס וההדקים לאיתור התנגדות גבוהה או חיבור לקוי, לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. נטרו את מעגל הייחוס תוך כדי הזזה עדינה של הצמה כדי לאתר שינוי לסירוגין, והשוו את תגובת החיישן לנוהל האבחון של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדיקה נפרדת של החיישן ושל יציאת מתח הייחוס של המודול לפני החלפת אחד מהם.

תיקונים נפוצים

• נקו או תקנו הדקי מחבר בעלי התנגדות גבוהה בחיישן 1 בבנק 1.
• תיקון חיווט ייחוס פגום או חלוד.
• החלפת חיישן Bank 1 Sensor 1 אם התנהגות מתח הייחוס שלו עדיין חורגת מהמפרט לאחר בדיקות המעגל.
• תיקון יציאת מתח הייחוס של המודול רק אם בדיקה מאשרת שהיא אינה יציבה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנסוע נסיעות קצרות, אך קריאה לקויה במעלה הזרם של Bank 1 עלולה לגרום לצריכת דלק גבוהה, לסרק לא חלק או לפליטות מוגברות. יש להימנע משימוש ממושך אם התנהגות הרכב מחמירה, ולתאם תיקון לפני בדיקת פליטות.