המשמעות
מעגל מתח הייחוס של חיישן החמצן ב-Bank 1 Sensor 1 פתוח או פועל באופן לקוי. הקוד מצביע על תקלה במעגל; השפעתה על המדידה תלויה בחיישן ובמערכת הבקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן רחב-הטווח שבמעלה הזרם בבנק 1 משתמש במתח ייחוס כחלק ממדידת תערובת גזי הפליטה, ויחידת בקרת המנוע מנטרת את מתח הייחוס בחיישן 1. הקוד מוגדר כשהמעגל פתוח או אינו פועל כמצופה, ולכן ייתכן שיחידת הבקרה אינה יכולה להסתמך על אות החיישן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו מתח הייחוס פתוח
- חיישן רחב-פס תקול
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת הדלק עלתה
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- קראו את נתוני תמונת ההקפאה ואת הנתונים בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 1, כדי לברר אם התקלה הקשורה למתח הייחוס קבועה או מתרחשת רק בתנאים מסוימים.
- בדוק את המחבר והצמה של חיישן 1 בבנק 1 לאיתור תקע מנותק, חוט שנמשך, קורוזיה או נזקי חום.
- בדקו בעזרת תרשים החיווט של הרכב אם יש נתק בחוט מתח הייחוס שבין מחבר החיישן למודול הבקרה.
- ודא התאמת פינים במחבר ורציפות מעגל מול מפרט היצרן, ובדוק אם יש הפסקה המופיעה כאשר מזיזים את הצמה.
- אם חיווט הייחוס שלם, בדוק את חיישן רחב-הסרט ומעגל פלט הייחוס שלו בהתאם לנוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש את חיישן 1 בבנק 1 או תקנו הדק רופף.
- תקן חוט ייחוס מנותק או ניזוק מחום.
- החליפו את חיישן החמצן רחב-הטווח בבנק 1, חיישן 1, אם הוא נכשל בבדיקה המפורטת.
- תקן את מעגל הייחוס של יחידת הבקרה רק אם הבדיקה מבודדת את התקלה שם.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהרכב ניתן לנהיגה, אך צריכת הדלק, איכות סרק או הפליטות עלולות לסבול מכיוון שקריאת התערובת הקדמית של בנק 1 עשויה להיות לא מהימנה. הימנע מנסיעה ממושכת אם הרכב פועל בצורה גרועה, ותקן את התקלה לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.