P22BD: מתח נמוך במעגל מתח הייחוס של חיישן O2 (בנק 2, חיישן 2)

המשמעות

מתח הייחוס של חיישן O2 בבנק 2, חיישן 2, נמוך מהסף התחתון של בדיקת הסבירות — קצר להארקה. חיישן למבדה שסטה מכיול או מגיב באיטיות מאפשר לתערובת להיות ענייה או עשירה ללא תיקון — צריכת הדלק עולה והפליטות גדלות מיד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב הפס אחרי הממיר הקטליטי של בנק 2 משתמש בקו מתח ייחוס כדי לקבוע את נקודת האמצע החשמלית של תא השאיבה. מודול בקרת המנוע קובע את הקוד P22BD כאשר מתח הייחוס במעגל של חיישן 2 בבנק 2 יורד מתחת לטווח הצפוי; הקוד לבדו אינו מוכיח שהסיבה היא קצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף ברתמת החיווט שגרם לחדירה דרך הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולבדוק נתונים בזמן אמת וקודים קשורים של חיישן 2 בבנק 2, כדי לקבוע מתי מופיעה קריאת מתח הייחוס הנמוכה.
2. יש לבדוק את חוט מתח הייחוס ואת מחבר החיישן לאיתור שפשוף, קורוזיה, פינים רופפים או כאלה שנסוגו ממקומם, ונזק במקום שבו הצמה עוברת ליד מערכת הפליטה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם קיים קצר להארקה במעגל מתח הייחוס ולבדוק את איכות המגע במחבר.
4. כשהחיישן מנותק לפי הנחיות השירות, יש לבדוק את הצמה לאיתור קצרים להארקה ורציפות, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את מעגל מתח הייחוס של החיישן ואת יציאת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט מתח ייחוס שמקוצר להארקה או ניזוק משפשוף.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר חלודים ולשקם מגע מאובטח במסופים.
• יש להחליף את חיישן החמצן של חיישן 2 בבנק 2 אם מעגל מתח הייחוס הפנימי שלו נכשל בבדיקה.
• יש לתקן את מודול הבקרה רק אם תקלה ביציאה שלו מאומתת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע בזהירות לצורך תיאום אבחון, אך ניטור הפליטות עלול להיפגע וצריכת הדלק עשויה לעלות. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם מופיעים פעולה לא חלקה או השהיה בתגובה.