P2250: מתח גבוה במעגל מתח הייחוס של חיישן O2 (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

המקביל ב-Bank 2 ל-P2246. מתח הייחוס ב-Bank 2, Sensor 1 גבוה מסף המקסימום, בדרך כלל עקב קצר למתח חיובי או זליגה במחבר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 2 Sensor 1 הוא חיישן החמצן במעלה הזרם בבנק השני של המנוע; מעגל מתח הייחוס שלו תומך במדידת תערובת האוויר והדלק של החיישן. מודול הבקרה מגדיר את הקוד כאשר הקריאה במעגל גבוהה מהטווח המותר, דבר שעשוי להתרחש עקב קצר למתח חיובי או זליגת זרם במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הייחוס מקוצר למתח חיובי
2. מחבר מחומצן עם זרם זליגה
3. חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני תמונת ההקפאה ובקודי תיקוני תערובת או חיישן חמצן, כדי לברר כיצד פעל המנוע כשמתח הייחוס של Bank 2 Sensor 1 עלה.
2. בדקו את המחבר והצמה של Bank 2 Sensor 1 לאיתור קורוזיה, לחות, בידוד פגום או מגע עם חוט הזנת מתח.
3. זיהוי חוט מתח הייחוס לפי תרשים החיווט ובדיקתו לאיתור קצר למתח חיובי, כשהחיישן מנותק לפי הוראות היצרן.
4. בדיקת הדקי המחבר לאיתור זליגה או זיהום ואימות רציפות המעגל לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, בדיקת Bank 2 Sensor 1 ומעגל המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• ניקוי וייבוש המחבר של Bank 2 Sensor 1 ואבטחת ההדקים שלו.
• תיקון חוט ייחוס שמקוצר למתח חיובי או החלפת קטע צמה פגום.
• החלפת Bank 2 Sensor 1 אם בדיקה מאשרת תקלה פנימית.
• תיקון מעגל המודול רק אם בדיקות החיווט והחיישן מזהות אותו כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות לעלות משום שמודול הבקרה עשוי שלא לשלוט באספקת הדלק במדויק לפי Bank 2 Sensor 1. הימנעו מנהיגה ממושכת אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מהסס.