המשמעות
מתח הייחוס המזין את חיישן החמצן רחב-הפס ב-Bank 1, Sensor 1 נמוך מסף המינימום. לרוב מדובר בקצר להארקה בחיווט או בתקלה בדרגת מוצא הייחוס.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן הרחב-טווח במעלה הזרם של Bank 1 מסתמך על מתח ייחוס, ומודול בקרת המנוע מנטר את הזנת המתח הזאת ב-Sensor 1. הקוד מוגדר כאשר מתח הייחוס יורד מתחת לטווח הצפוי; הסיבות הנפוצות הן קצר להארקה, התנגדות גבוהה בחיבור או תקלה ביציאת המודול.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו הייחוס מקוצר להארקה
- מוצא הייחוס של ה-ECU תקול
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת הדלק עלתה
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- רשמו נתוני תמונת הקפאה ובדקו את הנתונים בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 1, כדי לקבוע אם מצב מתח הייחוס הנמוך קבוע.
- בדקו את מחבר חיישן 1 בבנק 1 לאיתור קורוזיה או פינים רופפים, ואת הצמה לאיתור בידוד מעוך או שחוק.
- בדקו לפי תרשים החיווט אם יש קצר להארקה בקו הייחוס, ובדקו נקודות שפשוף אפשריות ליד החיישן והמנוע.
- מדידת איכות המגע במחבר והרציפות במעגל הייחוס לפי מפרט היצרן, לפני בדיקת המודול.
- אם החיווט והמחבר תקינים, בדיקת יציאת מתח הייחוס של המודול והחיישן לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- נקו או תקנו פינים מחומצנים במחבר חיישן 1 בבנק 1.
- תקנו חוט ייחוס שקוצר להארקה או ניזוק משפשוף.
- החלפת החיישן אם הוא נכשל בבדיקה לפי המפרט ומוריד את מתח המעגל.
- תיקון יציאת מתח הייחוס של המודול אם בדיקה מאשרת שהיא תקולה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנהוג ברכב, אך המנוע עלול לקבל משוב פחות מדויק על התערובת, דבר שעשוי להגדיל את צריכת הדלק או לגרום לסרק לא חלק. הימנעו מהמשך נהיגה אם הרכב מהסס או פועל בצורה לא חלקה, ותקנו את התקלה לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.