P21EF: מתח גבוה במעגל מזרק B בצילינדר 10

המשמעות

מודול הבקרה זיהה אות חשמלי גבוה במעגל מזרק B של צילינדר 10. הדבר מעיד על מצב במעגל החשמלי; אין בכך כדי לקבוע את זרימת המזרק או את איזון הדלק בצילינדר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק B בצילינדר 10 הוא המזרק המזוהה עם צילינדר 10, ומעגל הדרייבר שלו מעביר את הפקודה החשמלית שמפעילה אותו. מודול הבקרה מנטר את תגובת המעגל ושומר את P21EF כשהאות גבוה מהצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית, כגון קצר למתח במעגל מזרק B בצילינדר 10; הקוד אינו מאשר בעיה בזרימת הדלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח בחיווט
2. מחבר פגום או קורוזיבי
3. תקלה חשמלית במזרק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• פעולה לא חלקה או החמצת הצתה (Misfire)
• הפחתת הספק מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני תמונת ההקפאה ובדקו מוני החטאות הצתה ותיקוני תערובת בזמן אמת, כדי לקבוע מתי מתרחשת התקלה במעגל מזרק B בצילינדר 10 והאם יש החטאות הצתה בצילינדר 10.
2. כשהמנוע כבוי, בדקו את המחבר של מזרק B בצילינדר 10 ואת הצמה הסמוכה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, שפשוף, נזק מחום או מגע עם מקור מתח.
3. היעזרו בתרשים החיווט כדי לבדוק במעגל מזרק B בצילינדר 10 קצר למתח, נתק או חיבור לקוי למודול הבקרה.
4. בודדו את המעגל לפי הוראות היצרן ובדקו את המצב החשמלי של המזרק מול מפרט היצרן; בדקו אם האות הגבוה נמשך כשהמזרק מנותק.
5. אם החיווט והמזרק תקינים, בדקו את מעגל הדרייבר של מזרק B בצילינדר 10 במודול הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו מחבר מאוכל בקורוזיה או רופף של מזרק B בצילינדר 10.
• תקנו חיווט שקוצר למתח או ניזוק במעגל מזרק B בצילינדר 10.
• החליפו את מזרק B בצילינדר 10 אם הבדיקה החשמלית שלו חורגת ממפרט היצרן.
• תקנו או החליפו את מודול הבקרה רק אם דרייבר מזרק B שלו בצילינדר 10 נכשל בבדיקות המפורטות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ונורית האזהרה דולקת קבוע, הגבילו את הנהיגה והימנעו מעומסים גבוהים עד לתיקון המעגל. עצרו אם הנורה מהבהבת, המנוע פועל עם החטאות הצתה חמורות או הכוח יורד בחדות, מכיוון שהחטאות הצתה מתמשכות עלולות לפגוע בממיר הקטליטי.