המשמעות
יחידת ה-BMS מזהה תקלת מתח נמוך במעגל בערוץ חישת המתח W של הסוללה במתח גבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-BMS משתמש בחוט החישה של ערוץ W כדי לקרוא את המתח של קבוצת התאים שלו. הקוד P0BAB נקבע כאשר אות מעגל W יורד מתחת לרמה הצפויה, ולכן מדידת המתח של אותה קבוצה אינה אמינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט חישה קצר לאדמה
- נתק בחוט החישה
- פינים בקונקטור סובלים מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
- הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- רשמו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח החי של ערוץ W לערוצים סמוכים, כדי לוודא אם הקריאה הנמוכה ייחודית ל-W.
- בדקו את הצמה והמחבר של W לאיתור נזק, קורוזיה, לחות, פינים רופפים או חוט שנוגע בהארקה.
- לאחר שהמערכת במתח גבוה הושבתה והובטחה בהתאם לנוהל הרכב, בדקו את חוט החישה W לאיתור קצר להארקה או נתק.
- בדקו את הרציפות ואת המגע במחברי מעגל W, תוך תשומת לב מיוחדת לפינים חלודים שעלולים להוסיף התנגדות.
- השוו את מדידות המעגל למפרט היצרן וקבעו אם מקור האות הנמוך הוא בחיווט או בכניסת ה-BMS.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש ואבטחו את מחבר ערוץ W.
- נקו או תקנו הדקים פגומים או חלודים במעגל W.
- תקנו נתק או קצר להארקה בחוט החישה W.
- החליפו את רכיב ה-BMS שנפגע אם כניסת W נשארת נמוכה לאחר תיקון המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנעו מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות, מכיוון שהרכב עלול להפחית הספק או להגביל את הטעינה כאשר אינו יכול להסתמך על הקריאה של ערוץ W. אם ההספק יורד משמעותית או שהאזהרה ההיברידית מחמירה, עצרו בבטחה וקבעו טיפול.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.