P0BAA: טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח סוללה היברידית "W"

המשמעות

יחידת ה-BMS מזהה תקלת טווח/ביצועים במעגל בערוץ חישת המתח W של הסוללה במתח גבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS בודק אם ערוץ W מדווח על מתח סביר לקבוצת תאי הסוללה שלו ואם הקריאה תואמת את התנהגות הסוללה הצפויה. הקוד P0BAA נקבע כאשר האות של W מחוץ לטווח הצפוי או לחלון הביצועים, גם אם הוא אינו פשוט נמוך או גבוה באופן קבוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה מערכו
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את הקריאות החיות של W לערוצים של קבוצות תאים סמוכות, כדי לזהות היסט מתמשך או תגובה לא סבירה.
2. בדקו את מחבר החישה והחיווט של W לאיתור קורוזיה, רפיון, נזק או התנגדות מגע שעלולים לשנות את האות הנמדד.
3. לאחר שהמערכת במתח גבוה הושבתה והובטחה בהתאם לנוהל הרכב, בדקו את חיבורי מעגל W ואת נתיב הייחוס לאיתור התנגדות גבוהה או סטייה.
4. בדקו בנתוני BMS כיצד משתנה הקריאה של קבוצת W בעת טעינה או תחת עומס הרכב, והשוו אותה לקבוצות סמוכות בתנאים דומים.
5. השוו את האות של W ואת מדידות המעגל למפרט היצרן כדי להבחין בין התנגדות מגע, סטייה של החיישן ותקלה בכניסה.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר ערוץ W ואבטחו את הצמה.
• נקו או תקנו מגעים חלודים או בעלי התנגדות גבוהה במעגל W.
• תקנו חיווט חישה פגום של W או את חיבור הייחוס שלו.
• החליפו את רכיב החישה שנפגע או את כניסת ה-BMS אם W נשאר מחוץ לטווח לאחר תיקון המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבילו את הנהיגה והימנעו מעומסים כבדים או מהסתמכות על טעינה רגילה, מכיוון שה-BMS עלול להפחית הספק כאשר ערוץ W אינו עוקב אחר התנהגות המתח הצפויה. אם הרכב עובר למצב חירום או שההספק נעשה בלתי צפוי, עצרו בבטחה וקבעו טיפול.