המשמעות
מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חישת המתח בערוץ Z של הסוללה במתח גבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מערכת ניהול הסוללה (BMS) קוראת את מתח קבוצת התאים דרך ערוץ החישה Z כדי לעקוב אחר מארז מתח גבוה. הקוד P0BBA מוגדר כאשר האות של ערוץ זה נמוך מדי, כך שה-BMS אינו יכול לסמוך על קריאת המתח של קבוצה זו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט החישה מקוצר להארקה
- נתק בחוט החישה
- פיני המחבר פגומים מקורוזיה — התנגדות המגע גבוהה
תסמינים
- נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- קרא את נתוני ה-freeze-frame ואת הנתונים החיים של ה-BMS עבור ערוץ Z כדי לראות מתי הקריאה שלו יורדת וכיצד היא משתווה לקבוצות סוללה אחרות.
- כאשר הרכב כבוי בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, בדוק את מחברי חוט החישה של ערוץ Z לגבי קורוזיה, נזק או פין שאינו יושב היטב.
- בדוק את חוט החישה של ערוץ Z ואת נתיבו לגבי קצר לאדמה או בידוד פגום.
- מדוד את מעגל ערוץ Z ואת נתיב האדמה באמצעות נוהל היצרן כדי להבדיל בין חוט מוארק לבין חיבור מנותק או בעל התנגדות גבוהה.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, פעל לפי בדיקות ניטור הסוללה של היצרן כדי להעריך את מבוא החישה ואת ה-BMS.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש ואבטח את המחבר של ערוץ Z.
- נקה או תקן מגעים מושתתים של מחבר ערוץ Z.
- תקן או החלף חוט חישה של ערוץ Z שקצור לאדמה או מנותק.
- תקן את מעגל החישה של ה-BMS אם החיווט והמגעים נבדקים כתקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
התמנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות; הרכב עשוי להגביל את ההספק או הטעינה כיוון שאינו יכול לנטר באמינות את ערוץ Z. הפסק לנהוג אם ההספק צונח בחדות או אם מופיעה אזהרת סוללת מתח גבוה, וארגן אבחון באמצעות נוהלי הבטיחות של היצרן.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.