המשמעות
יחידת ה-BMS מזהה תקלת מתח גבוה במעגל בערוץ חישת המתח W של הסוללה במתח גבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-BMS מנטר את ערוץ W כדי למדוד את המתח בקבוצת התאים שלו. הקוד P0BAC נקבע כאשר אות מעגל W גבוה מהטווח הצפוי, ולכן קריאת הקבוצה אינה אמינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט חישה קצר למתח גבוה יותר
- מתח יתר בווסת הייחוס
- פינים בקונקטור סובלים מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
- הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח החי של ערוץ W לערוצי חישה סמוכים, כדי לבדוק אם הקריאה הגבוהה מוגבלת ל-W.
- בדקו את מחבר וצמת החישה W לאיתור בידוד פגום, קורוזיה, לחות, פינים רופפים או מגע עם מקור מתח אחר.
- לאחר שהמערכת במתח גבוה הושבתה והובטחה בהתאם לנוהל הרכב, בדקו את חוט החישה W לאיתור קצר למעגל מתח גבוה יותר.
- בדקו אם יש מצב חריג במתח הייחוס ובהארקה המשמשים למדידה של W.
- השוו את התוצאות למפרט היצרן כדי להבחין בין קצר בחיווט לבין תקלה בייחוס או בכניסת ה-BMS.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש ואבטחו את מחבר ערוץ W.
- תקנו הדקים חלודים, רופפים או פגומים במעגל W.
- תקנו חוט חישה W שמקוצר למקור מתח אחר.
- תקנו או החליפו את מקור מתח הייחוס או רכיב ה-BMS התקולים אם בדיקת המעגל מאשרת את התקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הגבילו את הנהיגה והימנעו מהאצות חזקות או מהסתמכות על טעינה רגילה, מכיוון שהרכב עלול להפחית הספק או לעבור למצב חירום כאשר הקריאה של W אינה אמינה. עצרו בבטחה אם ההספק יורד בחדות או שהאזהרות ההיברידיות מחמירות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.