P0BA2: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV U גבוה

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת מתח גבוה במעגל חישת המתח U של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד את המתח של קבוצות תאים דרך ערוץ U, אחד מנתיבי החישה הנפרדים של הסוללה. הקוד נקבע כאשר האות של ערוץ U גבוה מהטווח הצפוי, ולכן ה-BMS אינו יכול להסתמך על הקריאה של אותה קבוצת תאים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר למתח גבוה יותר
2. מתח יתר בווסת הייחוס
3. פינים בקונקטור שנפגעו מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח של ערוץ U בנתונים חיים לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לבדוק אם האות הגבוה קבוע או קשור לתנאי פעולה מסוים.
2. כשהרכב מושבת לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, בדקו את חוט החישה של ערוץ U לאיתור נזק או מגע עם מוליך מתח גבוה יותר.
3. בדקו את פיני המחבר של ערוץ U לאיתור קורוזיה, רפיון או מגע לקוי שעלולים לשבש את האות.
4. בדקו את ערוץ U לאיתור קצרים למתח גבוה יותר ואמתו את מתח הייחוס מול מפרט היצרן. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
5. אם החיווט והייחוס תקינים, בדקו את כניסת ערוץ U במודול ניטור הסוללה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• אבטחו את צמת ערוץ U אם היא נוגעת במוליך אחר.
• נקו או תקנו פינים חלודים או רופפים במחבר ערוץ U.
• תקנו או החליפו חיווט של ערוץ U שמקוצר למעגל מתח גבוה יותר.
• תקנו את אספקת מתח הייחוס או החליפו את מודול ניטור הסוללה רק אם הבדיקות מזהות אותם כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבילו את הנהיגה והימנעו מהאצות חזקות, מכיוון שההספק עלול להיות מופחת או מוגבל באופן בלתי צפוי; הטעינה עלולה גם להיכשל או להתארך. עצרו אם מופיעה אזהרת בטיחות סוללה וקבעו אבחון בהקדם.