P0BA0: טווח/ביצועים של מעגל חישת המתח U בסוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת טווח/ביצועים במעגל חישת המתח U של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS משתמש בערוץ U כדי למדוד את המתח של קבוצת תאים ובודק אם הקריאה מתנהגת בטווח הצפוי לאורך זמן. הקוד נקבע כאשר הקריאה בערוץ U קיימת אך מחוץ לטווח או לחלון הביצועים הצפוי, דבר שעלול להיגרם מסטיית מתח או מהתנגדות מגע גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה מערכו
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את הקריאה החיה של ערוץ U למתחי קבוצות תאים סמוכות תחת עומסי סוללה משתנים, כדי לבדוק אם אי ההתאמה נמשכת.
2. כשהרכב מושבת בבטחה לפי נוהל המתח הגבוה של היצרן, בדקו את המחבר והחיווט של ערוץ U לאיתור קורוזיה, רפיון או נזק שעלולים להוסיף התנגדות.
3. בדקו את התאמת פיני המחבר ואת מצב המגע של ערוץ U, שכן חיבור בעל התנגדות גבוהה עלול לגרום לסטייה בקריאה תחת עומס.
4. מדדו את המעגל והחיבורים של ערוץ U מול מפרט היצרן בתנאים שנקבעו. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
5. אם החיווט והמגעים תקינים, בדקו את כניסת החישה ואת מצב הכיול של ערוץ U לפי נוהל השירות של היצרן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר ערוץ U אם המגע בו רופף.
• נקו או תקנו פינים בערוץ U שיש בהם קורוזיה או התנגדות מגע גבוהה.
• תקנו או החליפו חיווט של ערוץ U בעל התנגדות גבוהה או נזק.
• החליפו את רכיב החישה או הניטור שנפגע רק אם הבדיקה מאשרת סטייה מעבר למגבלות הכיול של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות כל עוד ה-BMS מגביל את ההספק, ואל תניחו שטווח הנסיעה החשמלי המוצג אמין. בדקו בהקדם את הקריאה של ערוץ U, מכיוון שייתכן שהמשך הטעינה או השימוש יוגבל.