P0B9D: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV T גבוה

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת מתח גבוה במעגל חישת המתח T של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד את המתח של קבוצות תאים דרך נתיבי חישה נפרדים, ובהם ערוץ T. הקוד נקבע כאשר האות של ערוץ T גבוה מהטווח הצפוי, ולכן מדידת קבוצת התאים אינה אמינה והמערכת עלולה להגביל את פעולת הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר למתח גבוה יותר
2. מתח יתר בווסת הייחוס
3. פינים בקונקטור מחודרים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח של ערוץ T בנתונים חיים לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לבדוק אם האות הגבוה מתמשך או הופיע בתנאי פעולה מסוים.
2. כשהרכב מושבת בבטחה לפי נוהל המתח הגבוה של היצרן, בדקו את החיווט והמחבר של ערוץ T לאיתור נזק, זיהום או מגע עם מוליך מתח גבוה יותר.
3. בדקו את פיני המחבר של ערוץ T לאיתור קורוזיה, רפיון או מגע לקוי, שעלולים לשבש את האות גם כשהחיווט נראה תקין.
4. בדקו את חוט החישה של ערוץ T לאיתור קצרים למתח גבוה יותר, ואמתו את מתח הייחוס מול מפרט היצרן. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
5. אם בדיקות החיווט והייחוס תקינות, בדקו את כניסת ערוץ T במודול ניטור הסוללה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• אבטחו את צמת ערוץ T אם היא נוגעת במוליך אחר.
• נקו או תקנו פינים חלודים או רופפים במחבר ערוץ T.
• תקנו או החליפו חיווט של ערוץ T שנמצא מקוצר למעגל מתח גבוה יותר.
• תקנו את וסת הייחוס או החליפו את מודול ניטור הסוללה רק אם הבדיקה מזהה אותם כמקור האות הגבוה מדי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבילו את הנהיגה, במיוחד האצות חזקות, והימנעו מהסתמכות על טעינה או טווח חשמלי רגילים עד לאבחון התקלה; הרכב עלול להפחית הספק או לסרב להיטען. עצרו אם מופיעה אזהרת בטיחות סוללה או אם התנהגות הרכב נעשית בלתי צפויה.