P0B9B: טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV T

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת טווח/ביצועים במעגל חישת המתח T של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה דרך ערוץ T ובודק אם הקריאה נשארת בטווח ומתאימה להתנהגות הסוללה הצפויה. הקוד P0B9B נקבע כאשר המדידה בערוץ T מחוץ לטווח או אינה מתעדכנת כראוי, ולא רק כאשר האות במעגל נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה מערכו הצפוי
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את ערוץ T לקריאות סוללה סמוכות ולנתונים חיים, כדי לזהות מתי המדידה סוטה או הופכת ללא סבירה.
2. כשהרכב מושבת בהתאם להוראות היצרן, בדקו את המחברים והחיווט של ערוץ T לאיתור קורוזיה, נזק או מגע רופף בעל התנגדות גבוהה.
3. בדקו את הדקי המחבר של ערוץ T לאיתור מגע לקוי, ואמתו את תקינות החיבורים במעגל. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
4. בדקו את חיווט וחיבורי ערוץ T לאיתור התנגדות גבוהה מדי או שינוי באות, לפי הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, בדקו את הכיול של ערוץ T ואת הכניסה של מודול ניטור הסוללה לאיתור סטייה, לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקו או החליפו מחבר או הדק של ערוץ T בעלי התנגדות גבוהה.
• תקנו חיווט פגום של ערוץ T או חיבור לקוי.
• החליפו רכיב חישה של ערוץ T רק אם הבדיקה מאשרת שסטה מעבר לטווח הכיול של היצרן.
• תקנו או החליפו את רכיב ניטור הסוללה אם המעגל ורכיב החישה תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ה-BMS עלול להפחית הספק או להגביל טעינה מכיוון שקריאת קבוצת התאים של ערוץ T חורגת מההתנהגות הצפויה. הימנעו מהאצות מאומצות וקבעו אבחון בהקדם; עצרו בבטחה אם ההספק מוגבל.