P0B8E: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV Q גבוה

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת מתח גבוה במעגל חישת המתח Q של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מנטרת את המתח של קבוצת תאים דרך ערוץ החישה Q ובודקת אם האות נשאר בטווח הצפוי. הקוד נקבע כאשר האות של Q גבוה מדי, ולכן המודול אינו יכול להסתמך על מדידת הסוללה הזו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר למתח גבוה יותר
2. מתח יתר בווסת הייחוס
3. פינים בקונקטור מחודרים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח של ערוץ Q בנתונים חיים לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לוודא שהאות הגבוה אינו תוצאה רגעית של תנאי הפעולה.
2. כשהרכב מושבת בהתאם להוראות היצרן, בדקו את חיווט ערוץ Q לאיתור בידוד פגום או מגע עם מעגל מתח גבוה יותר.
3. בדקו את ערוץ Q לאיתור קצר למקור מתח גבוה יותר. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך, לפי נוהלי הבידוד והבדיקה של היצרן.
4. בדקו את פיני המחבר של ערוץ Q לאיתור קורוזיה או רפיון ואת התנגדות המגע מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדקו אם וסת הייחוס או מודול ניטור הסוללה סובלים מתקלה של מתח יתר, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו חיווט של ערוץ Q שמקוצר למעגל מתח גבוה יותר.
• נקו או תקנו את הדקי המחבר של ערוץ Q שנפגעו מקורוזיה או רופפים.
• תקנו את וסת הייחוס אם הבדיקה מאשרת שהוא מספק מתח גבוה מדי.
• תקנו או החליפו את מודול ניטור הסוללה אם כניסת ערוץ Q שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבילו את הנהיגה והימנעו מנסיעות ארוכות או מהאצות מאומצות, מכיוון שהמערכת עלולה להפחית הספק או לעבור למצב חירום. הטעינה עלולה להיות מוגבלת או להיכשל כל עוד הקריאה של ערוץ Q אינה אמינה, לכן קבעו בהקדם אבחון אצל טכנאי היברידי מוסמך.