המשמעות
יחידת BMS מזהה תקלת מתח גבוה במעגל חישת המתח S של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-BMS מודד קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה דרך ערוץ חישת המתח S. הקוד P0B98 נקבע כאשר האות של ערוץ S עולה מעל הטווח הצפוי, ולכן קריאת המתח של קבוצת התאים אינה אמינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט חישה מקוצר למתח גבוה יותר
- מתח יתר בווסת הייחוס
- פינים בקונקטור מחודרים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
- הטעינה עלולה להיכשל או להאט
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את ערוץ S לקריאות המתח האחרות של הסוללה, כדי לבדוק אם האות הגבוה קבוע או תלוי בתנאים.
- כשהרכב מושבת בהתאם להוראות היצרן, בדקו את חיווט ומחברי ערוץ S לאיתור נזק, קורוזיה או מגע עם נקודת מתח גבוהה יותר.
- בדקו את החיבור של מחבר ערוץ S ואת מצב ההדקים לאיתור מגע לקוי. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
- בדקו את ערוץ S לאיתור קצר למעגל מתח גבוה יותר, ובדקו את מתח הייחוס לפי הנוהל והמפרט של היצרן.
- אם בדיקות החיווט ומתח הייחוס תקינות, השתמשו בנוהל האבחון של היצרן כדי לבדוק את כניסת ה-BMS ואת וסת הייחוס.
תיקונים נפוצים
- תקנו חיווט של ערוץ S שמקוצר למעגל מתח גבוה יותר.
- נקו או החליפו הדקים פגומים או חלודים במחבר של ערוץ S.
- תקנו את מתח הייחוס או את הווסת אם הבדיקה מאשרת שיש מתח יתר.
- תקנו או החליפו את רכיב ה-BMS אם הבדיקות מבודדות את התקלה אליו.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הגבילו את הנהיגה והימנעו מטעינה עד לאבחון האות הגבוה של ערוץ S; ה-BMS עלול להפחית הספק או להגביל את הטעינה. עצרו בבטחה אם מופיע מצב חירום או מתרחשת ירידה משמעותית בהספק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.