P0B73: מתח מצבר היברידי/חשמלי — טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח L

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה בטווח/בביצועים של המעגל בערוץ חישת המתח L במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד קבוצת תאים דרך ערוץ חישת המתח L ובודק שהקריאה נשארת בטווח הצפוי ובחלון הביצועים הצפוי. קוד זה נקבע כאשר הקריאה של ערוץ L חורגת מהחלון, למשל עקב סחיפה או התנגדות גבוהה, ולא רק כאשר מזוהה אות נמוך או גבוה במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ L לערוצים סמוכים כדי לזהות היסט קבוע או סחיפה.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל הבטיחות במתח גבוה של היצרן, לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ L ולחפש קורוזיה, חיבור רופף או נזק שעלולים להוסיף התנגדות.
3. לבדוק את קריאות ערוץ L בזמן טעינה או פעולה מול קבוצות תאים סמוכות, לפי הנחיות האבחון של היצרן.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי/חשמלי למדוד את התנגדות המעגל ואת האות של ערוץ L לפי מפרט היצרן.
5. אם מסלול האות תקין בבדיקה, לבדוק את כניסת המדידה והכיול של ערוץ L ב-BMS לפני החלפת רכיב חישה או מודול.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח מחבר של ערוץ L שיש בו התנגדות גבוהה.
• לתקן או להחליף חיווט פגום של ערוץ L שגורם לנפילת מתח או לסחיפה.
• להחליף רכיב חישה של ערוץ L אם הבדיקה מאשרת שיצא מכיול עקב התיישנות.
• להחליף BMS פגום רק לאחר שבדיקות החיווט והכיול של ערוץ L עברו בהצלחה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאה של ערוץ L מחוץ לטווח הביצועים הצפוי עלולה לגרום ל-BMS להפחית הספק או להגביל טעינה. יש להימנע מהסתמכות על טווח חשמלי מלא או מנסיעות מאומצות עד לאבחון, משום שהמשך פעולה עם קריאת קבוצת תאים שאינה אמינה עלול לגרום להגבלות נוספות.