P0B87: מתח מצבר היברידי/חשמלי — טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח P

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה בטווח/בביצועים של המעגל בערוץ חישת המתח P במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה בודקת אם ערוץ החישה P מדווח על מתח סביר עבור קבוצת התאים שלו ואם הקריאה עוקבת אחר השינויים במהלך פעולת הסוללה. קוד P0B87 נקבע כאשר קריאת ערוץ P סוטה או חורגת מטווח הביצועים הצפוי, ולכן אין לסמוך על המתח המדווח של הקבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ P לקבוצות סמוכות ואת השינויים בו בזמן נסיעה או טעינה כדי לחפש סחיפה.
2. לתעד אם התקלה מופיעה בטמפרטורות או במצבי טעינה מסוימים ואם קיימות הגבלות הספק או טעינה.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את החיווט ואת ההדקים של ערוץ P ולחפש קורוזיה, נזק או מגע בעל התנגדות גבוהה.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי להשוות את הערך המדווח של ערוץ P למתח שנמדד בקבוצה, לפי נוהל היצרן.
5. אם הצמה תקינה אך הפער נמשך, לבדוק אם רכיב החישה של ערוץ P או מודול ניטור הסוללה סטו מעבר לטווח הכיול.

תיקונים נפוצים

• לנקות או לתקן מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר של ערוץ P.
• לתקן חיווט חישה פגום של ערוץ P שגורם לקריאת מתח לא יציבה.
• להחליף רכיב חישה שהתיישן אם הוא נמצא מחוץ לטווח הכיול של היצרן בבדיקה.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם הוא קורא את ערוץ P באופן שגוי למרות שהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות או מהסתמכות על טעינה רגילה, משום שה-BMS עשוי להפחית הספק כאשר הקריאה של ערוץ P אינה סבירה. לעצור בבטחה אם ההספק יורד בחדות או מופיעות אזהרות נוספות של מתח גבוה.