P0B72: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח L

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה במעגל של ערוץ חישת המתח L במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד קבוצת תאים דרך ערוץ חישת המתח L. קוד זה מציין שה-BMS זיהה תקלה במעגל המדידה של ערוץ L, ולכן אינו יכול להסתמך על קריאת קבוצת התאים; הקוד כשלעצמו אינו מפרט את סוג התקלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חישת המתח
2. חיבור רופף, חלוד או פגום
3. תקלה במודול ניטור המצבר

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ L למתח בערוצים סמוכים, כדי לבדוק אם הבעיה מוגבלת לערוץ L.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל הבטיחות במתח גבוה של היצרן, לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ L ולחפש חיבור רופף, קורוזיה או נזק פיזי.
3. לבדוק שפיני המחבר של ערוץ L מותקנים כראוי ונקיים, ולבדוק אם יש שפשוף בצמה שעלול ליצור נתק או קצר.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי/חשמלי לבדוק רציפות ובידוד בחיווט של ערוץ L, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים בבדיקה, לבדוק את כניסת ערוץ L במודול ניטור הסוללה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לאבטח מחבר רופף של ערוץ L ולנקות הדקים חלודים.
• לתקן מקטע פתוח, מקוצר או פגום בחיווט החישה של ערוץ L.
• להחליף הדקים פגומים או בית מחבר פגום של ערוץ L.
• להחליף מודול ניטור סוללה פגום רק לאחר שבדיקות החיווט של ערוץ L עברו בהצלחה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ה-BMS עשוי להגביל הספק או טעינה משום שאינו יכול להסתמך על קריאת קבוצת התאים של ערוץ L. יש להימנע מנהיגה מאומצת ולתאם אבחון בהקדם; לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת עצירה או שהרכב מאבד הספק באופן בלתי צפוי.