המשמעות
מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה בטווח או בביצועים של מעגל ערוץ חישת המתח J בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ J כדי למדוד קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה ובודקת אם הקריאה נשארת בטווח הביצועים הצפוי. קוד זה נקבע כאשר קריאת ערוץ J סוטה או חורגת מהטווח, גם בלי נתק או קצר פשוטים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מתח החישה סטה
- מגע בעל התנגדות גבוהה
- רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
- הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ J לקבוצות סמוכות בתנאי סוללה משתנים, כדי לזהות סחיפה או קריאה בלתי סבירה.
- כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, לבדוק את המחבר ואת החיווט של ערוץ J ולחפש מגע רופף או חלוד בעל התנגדות גבוהה.
- לבודד את סוללת המתח הגבוה לפי נוהל הבטיחות של היצרן לפני טיפול בחיווט החישה.
- לבדוק את התנגדות החיווט והמחבר של ערוץ J ולחפש נתקים או קצרים, לפי תרשים היצרן והמפרט שלו.
- אם המעגל תקין בבדיקה, להשוות את כניסת החישה של ערוץ J לדרישות הכיול של ה-BMS כדי לזהות תקלה ברכיב החישה או במעגל הניטור.
תיקונים נפוצים
- לאבטח חיבור רופף של ערוץ J ולנקות או להחליף הדקים חלודים.
- לתקן מגע בעל התנגדות גבוהה או מקטע פגום בחיווט של ערוץ J.
- לתקן כל נתק או קצר שנמצאו במעגל החישה של ערוץ J.
- לתקן או להחליף את רכיב החישה של ערוץ J או את מעגלי ניטור הסוללה אם החיווט תקין והקריאה עדיין מחוץ לטווח.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הספק המוצא עשוי להיות מוגבל והטעינה עשויה להיות מואטת או להיחסם כל עוד ה-BMS אינו יכול לאמת את ערוץ J. יש להימנע מנסיעות ארוכות ומהסתמכות על טווח חשמלי מלא עד לתיקון הסחיפה או התקלה במעגל.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.