P0B86: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח P

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה במעגל של ערוץ חישת המתח P במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ החישה P כדי למדוד מתח של קבוצת תאים אחת בסוללה. קוד P0B86 מצביע על תקלה כללית במעגל של ערוץ P, ולכן קריאת המתח של אותה קבוצה אינה אמינה ל-BMS.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חישת המתח
2. חיבור רופף, חלוד או פגום
3. תקלה במודול ניטור המצבר

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ P לקריאות של קבוצות תאים סמוכות כדי לקבוע אם האות חסר או בלתי סביר.
2. לבדוק אם קיימות בעיות טעינה, טווח חשמלי מופחת או הספק מוגבל ולתעד מתי החלו ביחס לתקלה בערוץ P.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את החיווט והמחברים של ערוץ P ולחפש חיבורים רופפים, קורוזיה, לחות או נזק.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי לבדוק אם יש נתק או קצר בחיווט של ערוץ P, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים בבדיקה, להשוות את המתח שנמדד בקבוצה לכניסת ערוץ P במודול ניטור הסוללה כדי לקבוע אם המודול פגום.

תיקונים נפוצים

• לתקן נתק או קצר בחיווט חישת המתח של ערוץ P.
• לאבטח או להחליף הדקים רופפים, חלודים או פגומים במחבר של ערוץ P.
• לתקן חיווט או אטמים פגומים במחבר שעלולים לפגוע בערוץ P.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם כניסת ערוץ P שלו פגומה והחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות ולהביא בחשבון שהטעינה או ההנעה החשמלית עשויות להיות מוגבלות כל עוד ה-BMS אינו יכול לאמת את ערוץ P. אם ההספק מופחת באופן חמור או מופיעות אזהרות נוספות של מתח גבוה, לעצור בבטחה ולתאם טיפול אצל מומחה לרכב היברידי.