P0B68: סוללת ההיברידית/EV — מעגל חישת המתח J

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה במעגל של ערוץ חישת המתח J בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוץ חישת המתח J מעביר למערכת ניהול הסוללה מדידת מתח של קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. קוד זה מצביע על תקלה במעגל של ערוץ J, ולכן ה-BMS אינו יכול להסתמך על קריאת המתח של אותה קבוצת תאים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חישת המתח
2. חיבור רופף, חלוד או פגום
3. תקלה במודול ניטור המצבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או פעולה מוגבלת של המערכת ההיברידית
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ J לקריאות של קבוצות תאים סמוכות כדי לבדוק אם האות חסר או בלתי סביר.
2. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, לבדוק את המחבר ואת החיווט של ערוץ J ולחפש חיבורים רופפים, קורוזיה, הדקים פגומים או שפשוף.
3. לבודד את סוללת המתח הגבוה לפי נוהל הבטיחות של היצרן לפני טיפול בחיבורי החישה שלה.
4. להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש נתק או קצר בערוץ J, ולהשוות את החיבורים למפרט של היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים בבדיקה, לבדוק אם יש תקלה בכניסה של ערוץ J במודול ניטור הסוללה.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש ולאבטח את המחבר של ערוץ J.
• לתקן מקטע פתוח או מקוצר בחיווט של ערוץ J.
• להחליף הדקים חלודים או פגומים במחבר של ערוץ J.
• לתקן או להחליף את מעגלי ניטור הסוללה אם החיווט של ערוץ J תקין בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להפחית הספק או להגביל טעינה משום שאינו יכול לאמת את מתח קבוצת התאים של ערוץ J. יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהסתמכות על הטווח החשמלי עד לתיקון התקלה במעגל.