P0B54: מעגל חישת מתח סוללה היברידית/EV F

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה במעגל של ערוץ חישת המתח F בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS משתמש בערוץ חישת מתח F כדי לנטר קבוצת תאים בסוללה דרך החיווט ומעגלי החישה שלו. הקוד נקבע כאשר הוא מזהה תקלה במעגל של ערוץ F, ולכן מדידת קבוצת התאים אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חישת המתח
2. מחבר רופף, פגום או מחומצן
3. תקלה במעגלי החישה או הבקרה של מתח הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטענה עשויה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ F לקריאות של קבוצות סמוכות, כדי לקבוע אם הוא חסר, לא יציב או בלתי סביר.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק חיווט נגיש של ערוץ F לאיתור נתק, קצר, שפשוף או מעיכה.
3. יש לבדוק מחברים של ערוץ F לאיתור נזק, רפיון, קורוזיה ומגע לקוי בפינים.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבודד את סוללת המתח הגבוה ולבדוק את החיווט והחיבורים של ערוץ F לפי נוהל היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש להשוות את הכניסה של ערוץ F במודול לנתוני הסריקה כדי לבדוק תקלה במעגל החישה או הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט חישה פתוח או מקוצר של ערוץ F.
• יש לנקות, להדק או לתקן מחבר רופף או חלוד של ערוץ F.
• יש להחליף הדקים או מקטעי רתמה פגומים של ערוץ F.
• יש לתקן או להחליף את מעגלי חישת המתח או הבקרה של הסוללה אם התקלה בערוץ F נמשכת כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה ממושכת אם הרכב מציג הספק מופחת או בעיות טעינה, משום שה-BMS אינו יכול לסמוך על קריאת קבוצת התאים של ערוץ F. הרכב עלול לעבור למצב חירום או להגביל עוד יותר את הפעולה החשמלית.