P0B81: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח O

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה במעגל של ערוץ חישת המתח O במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ החישה O כדי למדוד מתח של קבוצת תאים בסוללה. קוד P0B81 מצביע על תקלה חשמלית כללית במעגל של הערוץ, ולכן ה-BMS אינו יכול להסתמך על מדידת מתח הקבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חישת המתח
2. חיבור רופף, חלוד או פגום
3. תקלה במודול ניטור המצבר

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ O לקריאות של קבוצות תאים סמוכות כדי לבדוק אם הקריאה חסרה, בלתי סבירה או משתנה בתנאי פעולה שונים.
2. לבדוק אם יש כשל טעינה, טווח מופחת או הגבלת הנעה ולתעד אם התסמינים החלו יחד עם התקלה בערוץ O.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את החיווט והמחברים הנגישים של ערוץ O ולחפש חיבור רופף, קורוזיה, לחות או נזק.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי לבדוק אם יש נתק או קצר בחיווט של ערוץ O, לפי נוהל היצרן.
5. אם הצמה והחיבורים תקינים בבדיקה, להשוות את המתח שנמדד בקבוצה לכניסת ערוץ O במודול ניטור הסוללה כדי להבחין בין תקלה בחיווט לתקלה במודול.

תיקונים נפוצים

• לתקן נתק או קצר בחיווט חישת המתח של ערוץ O.
• לנקות, לאבטח או להחליף הדקים רופפים או חלודים במחבר של ערוץ O.
• לתקן חיווט או אטמים פגומים במחבר שמאפשרים חדירת לחות לערוץ O.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם כניסת ערוץ O שלו פגומה והחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות ואין להסתמך על טווח חשמלי או טעינה רגילים כל עוד ה-BMS אינו יכול לאמת את ערוץ O. אם ההנעה מוגבלת במידה ניכרת או מופיעות אזהרות נוספות של מתח גבוה, לעצור בבטחה ולתאם טיפול אצל מומחה לרכב היברידי.