P0B5E: סוללת ההיברידית/EV — מעגל חישת המתח H

המשמעות

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מזהה תקלה במעגל של ערוץ חישת המתח H בסוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מודדת קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה דרך ערוץ חישת המתח H. קוד זה מצביע על תקלה במעגל של ערוץ H, ולכן קריאת המתח של קבוצת התאים אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חישת המתח
2. מחבר רופף, פגום או חלוד
3. תקלה במעגל חישת המתח או הבקרה של המצבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני ה-BMS, להשוות את הקריאה בערוץ H לקבוצות תאים סמוכות ולתעד קודי סוללה קשורים.
2. לבדוק את נוהל הבידוד של המתח הגבוה של היצרן לפני בדיקת חיווט החישה או המחברים של הסוללה.
3. לאחר בידוד הסוללה לפי ההנחיות, לבדוק את המחברים ואת החיווט הנגיש של ערוץ H ולחפש חיבור רופף, קורוזיה, נזק לפינים, נתק או קצר.
4. לבדוק רציפות, קצרים והתנגדות גבוהה מדי בערוץ H, לפי נוהל היצרן והמפרט שלו.
5. אם החיווט תקין, להשתמש בנוהל האבחון של היצרן כדי לבדוק את כניסת החישה של ערוץ H ואת המעגלים של ה-BMS.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש מחבר רופף של ערוץ H לפי נוהל הבידוד שנקבע.
• לנקות או לתקן הדקים של ערוץ H שנפגעו מקורוזיה או מנזק.
• לתקן או להחליף חיווט של ערוץ H שיש בו נתק, קצר או התנגדות גבוהה.
• לתקן או להחליף את מעגל החישה של הסוללה או את מעגלי ה-BMS אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הספק מופחת, מצב צליעה או בעיות טעינה עשויים להצביע על כך שה-BMS מגביל את השימוש בסוללה משום שקריאת ערוץ H אינה אמינה. אין להסתמך על טווח חשמלי רגיל, ויש לתאם אבחון בהקדם; לעצור אם הרכב אינו בטוח לנהיגה.