P08CB: סולנואיד בקרת לחץ M — מעגל הבקרה גבוה

המשמעות

המתח בקו הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ M גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM שולט בסולנואיד בקרת לחץ M באמצעות מעגל חשמלי ומנטר את מתח קו הבקרה. תקלה זו של מתח מעגל גבוה מוגדרת כאשר המתח עולה מעל הטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר למתח המצבר, מסליל סולנואיד פתוח או מחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. נתק בסליל הסולנואיד
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים, ואז לבדוק אם קריאת המתח הגבוה מופיעה בזמן שניתנת פקודה לסולנואיד M.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של סולנואיד M ולחפש שפשוף נגד חוט הזנה, קורוזיה, חדירת מים או פינים רופפים שנסוגו לאחור.
3. יש לבדוק את חוט הבקרה לקצר למתח המצבר, באמצעות תרשים החיווט ונוהל הבדיקה המוגדר של היצרן.
4. יש למדוד את התנגדות סליל סולנואיד M ולהשוות למפרט היצרן כדי לבדוק אם הסליל פתוח.
5. אם הצמה והסליל תקינים בבדיקה, יש לוודא את מעגל יציאת ה-TCM ואת המחבר שלו לפי נוהל האבחון המוגדר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט הבקרה של סולנואיד M המקוצר למתח המצבר.
• יש לנקות או להחליף הדקים חלודים או רופפים במחבר ולתקן אטמים פגומים.
• יש להחליף את סולנואיד M אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן מחבר TCM פגום או מעגל יציאה אם הבדיקה מזהה אותם כמקור המתח הגבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירה ומהאצה חזקה אם ההעברות חריגות, התמסורת מחליקה או מופעל מצב חירום. תקלה של מתח מעגל גבוה עלולה למנוע מסולנואיד M לבקר את הלחץ כראוי, והמשך נהיגה עלול להחמיר את הנזק לתמסורת.