P08CA: סולנואיד בקרת לחץ M — אות מעגל הבקרה נמוך

המשמעות

המתח בקו הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ M נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM שולט בסולנואיד בקרת לחץ M דרך מעגל חשמלי ומנטר את המתח ואת הפעולה שלו. תקלה זו של מתח מעגל נמוך מוגדרת כאשר המתח בקו הבקרה של סולנואיד M יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול לקרות אם החוט מקוצר להארקה, הסליל מקוצר פנימית או שיש תקלה בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל הסולנואיד
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame וקודים קשורים, ואז לבדוק אם הקריאה הנמוכה מופיעה כשניתנת פקודה לסולנואיד M.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של סולנואיד M ולחפש שפשוף להארקה, חדירת מים, קורוזיה או פינים שנסוגו לאחור.
3. כשהמעגל מנוטר באמצעות נוהל הבדיקה המוגדר של כלי סריקה או מד מתח, יש להזיז בעדינות את הצמה כדי לבדוק אם תקלה במתח הנמוך של סולנואיד M משתנה.
4. יש לבדוק את חוט הבקרה לאיתור קצר להארקה ולבדוק את מצב המחבר, באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. יש למדוד את התנגדות סליל סולנואיד M ולהשוות אותה למפרט היצרן כדי לבדוק אם יש קצר פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף של סולנואיד M שנוגע בהארקה.
• יש לנקות או להחליף פיני מחבר חלודים ולתקן אטמים פגומים שאפשרו חדירת מים.
• יש להחליף את סולנואיד M אם הסליל שלו מקוצר פנימית.
• יש לתקן צמה או חיבור הדק פגומים שגורמים למתח בקו הבקרה להישאר נמוך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מגרירה או מהאצה חזקה אם ההעברות קשות, מלוות בהחלקה או אם התמסורת נכנסת למצב חירום. מתח נמוך במעגל הבקרה עלול למנוע מסולנואיד M לווסת את הלחץ ולגרום לנזק נוסף לתמסורת.