P08C2: סולנואיד בקרת לחץ L — אות מעגל הבקרה גבוה

המשמעות

המתח בקו הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ L גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנסוג לאחור. בדיקת טלטול של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM שולט בסולנואיד בקרת לחץ L באמצעות קו בקרה מנוטר. P08C2 מוגדר כאשר המתח בקו גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר למתח המצבר, מסליל סולנואיד פתוח או מתקלה במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל הסולנואיד פתוח
3. פיני המחבר מקורוזים, וכתוצאה מכך התנגדות המגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות המעגל החיות כדי לאשר שמתח הבקרה של סולנואיד L גבוה בעת הגדרת הקוד.
2. יש לבדוק את חוט הבקרה של L ולחפש נזק או מגע עם הזנה במתח המצבר, במיוחד ליד כיפופי צמה ומחברים.
3. יש לבדוק את פיני המחבר של סולנואיד L ולחפש קורוזיה, מגע לקוי, חדירת מים או הדק שנסוג לאחור שעלולים לקטוע את המעגל.
4. יש לבדוק רציפות בסליל ולבדוק את קו הבקרה לקצר למתח המצבר, באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם החיווט והסליל תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת ה-TCM ואת מתח המעגל מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט במעגל הבקרה של סולנואיד L המקוצר למתח המצבר.
• יש להחליף את סולנואיד L אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן הדקים ואטמים חלודים, רופפים או פגומים במחבר.
• יש לתקן את יציאת ה-TCM רק אם הבדיקה מאשרת שהיא מייצרת מתח גבוה החורג מהטווח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה אם התמסורת מעבירה הילוכים באופן קשה, מחליקה, מפספסת העברות או נכנסת למצב חירום; מתח הבקרה הגבוה עלול למנוע ויסות לחץ תקין, והמשך החלקה עלול לגרום נזק. יש לדאוג לתיקון בהקדם.