P08C1: סולנואיד בקרת לחץ L — אות מעגל הבקרה נמוך

המשמעות

המתח בקו הבקרה של סולנואיד בקרת לחץ L נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנסוג לאחור. בדיקת טלטול של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM שולט בסולנואיד בקרת לחץ L באמצעות קו בקרה מנוטר. P08C1 מוגדר כאשר המתח בקו נמוך מהטווח הצפוי, דבר שעלול לקרות אם החוט מקוצר להארקה, אם הסליל מקוצר פנימית או אם תקלה במחבר משבשת את המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל הסולנואיד
3. פיני המחבר מקורוזים, וכתוצאה מכך התנגדות המגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות המעגל החיות כדי לאשר שמתח הבקרה של סולנואיד L נמוך בעת הגדרת הקוד.
2. יש לבדוק את חוט הבקרה של L ואת הצמה ולחפש שפשוף נגד הארקה, אזורים מעוכים או נזק ליד המחברים של התמסורת וה-TCM.
3. יש לבדוק את האטמים ואת הפינים במחברים ולחפש חדירת מים, קורוזיה, חיבור רופף או הדק שנסוג לאחור שעלולים לשבש את מתח הבקרה.
4. יש לבדוק את סליל סולנואיד L ואת חוט הבקרה לאיתור קצר להארקה, באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם הצמה והסולנואיד תקינים בבדיקה, יש לבדוק את פעולת יציאת ה-TCM ולהשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף או מעוך שמקצר להארקה במעגל הבקרה של L.
• יש לנקות או להחליף הדקים חלודים במחברים ולתקן אטמים פגומים.
• יש להחליף את סולנואיד L אם הסליל שלו מקוצר פנימית.
• יש לתקן את דרגת היציאה של ה-TCM רק אם הבדיקה מאשרת שהיא מושכת את קו הבקרה למתח נמוך שלא כראוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם התמסורת מחליקה, מעבירה הילוכים באופן קשה או נכנסת למצב חירום, משום שסולנואיד L עלול שלא לווסת את הלחץ כראוי והמשך החלקה עלול לגרום נזק לתמסורת. יש לדאוג לאבחון בהקדם.