P08C3: סולנואיד בקרת לחץ M

המשמעות

תקלה כללית בסולנואיד בקרת לחץ M. היא מזוהה באמצעות מדידת התנגדות חשמלית, תגובה למחזור העבודה המצווה או מדידת לחץ במורד המעגל ההידראולי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סולנואיד בקרת לחץ M מווסת לחץ הידראולי במעגל התמסורת לפי פקודות מודול בקרת התמסורת (TCM). ה-TCM מגדיר תקלה כללית זו כאשר הבדיקות החשמליות, התגובה לפקודת מחזור העבודה או משוב הלחץ מצביעים על כך שסולנואיד M אינו פועל כמצופה; קוד זה כשלעצמו אינו מזהה אם הבעיה חשמלית או הידראולית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות סליל הסולנואיד השתנתה עקב התיישנות
2. קדח בגוף השסתומים סביב הסולנואיד נשחק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד את כל קודי התמסורת ואת נתוני freeze frame, ואז להשוות בין הפקודה לסולנואיד M לנתוני הלחץ הזמינים בהעברות הילוכים אחרות כדי לראות מתי התקלה מתרחשת.
2. יש לבדוק את מפלס נוזל התמסורת ואת מצבו לפי הנוהל המוגדר לרכב, משום שנוזל נמוך או מזוהם עלול להשפיע על תגובת הלחץ.
3. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של סולנואיד M ולחפש פינים רופפים, קורוזיה, חדירת נוזל או נזק שעלולים לגרום לתקלה חשמלית או לסירוגין.
4. אם הדבר נתמך, יש להשתמש בבדיקה דו-כיוונית של כלי הסריקה כדי להפעיל את סולנואיד M ולצפות בתגובת הלחץ או העברת ההילוך.
5. יש למדוד את התנגדות סליל סולנואיד M ולבדוק את החיווט שלו מול מפרט היצרן, ולאחר מכן לבדוק שחיקה בגוף השסתומים אם הבדיקות החשמליות תקינות אך תגובת הלחץ נשארת חריגה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חיבור צמה רופפים, פגומים או חלודים של סולנואיד M.
• יש להחליף את סולנואיד בקרת לחץ M אם הסליל שלו או תגובתו לפקודה נכשלים בבדיקות המוגדרות.
• יש לטפל בנוזל התמסורת ובמסנן אם הנוזל מזוהם או שהגיע מועד הטיפול בו לפי לוח התחזוקה של הרכב.
• יש לתקן או להחליף את גוף השסתומים אם שחיקה סביב סולנואיד M מונעת ממנו לבקר את הלחץ.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירה, מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות אם ההעברות קשות, מתעכבות או מלוות בהחלקה, או אם התמסורת נכנסת למצב חירום. המשך נהיגה עם החלקה או לחץ חריג עלול להחמיר נזק למצמדים ולתמסורת.