P03DC: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ בצילינדר 8

המשמעות

חיישן הלחץ בצילינדר 8 מספק קריאה בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פין לאחור — בדיקת טלטול לצמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 8 מודד את לחץ הבעירה כדי שמודול הבקרה יוכל לבדוק את הבעירה באותו צילינדר. הקוד נקבע כשהאות נשאר בתחום החשמלי אך אינו מתנהג באופן סביר, למשל כשהחיישן סטה או הותקן באופן רופף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה של החיישן
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. החיישן רופף במקומו — שיכוך האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או לא אחידה
• החטאת הצתה או היסוס
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את קריאות הלחץ החיות בצילינדר 8 לאלה שבצילינדרים האחרים באותם תנאים.
2. יש לבדוק את התקנת החיישן והמחבר בצילינדר 8 לאיתור רפיון, הדקים פגומים, קורוזיה או לחות.
3. יש לעקוב אחר אות הלחץ החי תוך הזזה עדינה של צמת צילינדר 8 ולבדוק אם הקריאות אינן יציבות.
4. יש לבדוק את חיווט החיישן, אספקת המתח וההארקה לפי מפרט היצרן כדי לשלול גורמים במעגל.
5. אם המעגל תקין, יש להעריך את פלט החיישן ואת מצב ההתקנה בעזרת מידע האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע התקנה רופפת של חיישן הלחץ בצילינדר 8 לפי מפרט היצרן.
• יש לתקן הדקי מחבר וחיווט פגומים או מקורוזיה.
• יש להחליף חיישן בצילינדר 8 שסטה מההתנהגות המכוילת שלו.
• יש לתקן בעיית עיבוד אות שאושרה, בהתאם לנוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם נסיעות אם המנוע פועל באופן לא אחיד או מאבד כוח, ולתאם אבחון בהקדם. המשך שימוש עם משוב בלתי סביר מצילינדר 8 עלול להשפיע על בקרת הבעירה ועל הפליטות.