P03D2: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ בצילינדר 7

המשמעות

חיישן הלחץ בצילינדר 7 מספק קריאה בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 7 מדווח לבקר המנוע על לחץ הבעירה. הקוד נקבע כשהאות נשאר בתחום החשמלי אך אינו מתנהג כצפוי עבור צילינדר 7, מצב שעלול לנבוע מסטיית חיישן, התקנה לקויה או אות לא מדויק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סחיפת אות החיישן
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. החיישן רופף במקומו — שיכוך האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או לא אחידה
• החטאת בעירה או השתהות בתגובה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות קריאות לחץ בצילינדר 7 לקריאות בצילינדרים האחרים בסל״ד ובעומס דומים.
2. יש לעיין בנתונים חיים בזמן שינוי תנאי המנוע ולבדוק אם אות צילינדר 7 מגיב באופן סביר.
3. יש לבדוק את התקנת החיישן והמחבר בצילינדר 7 לאיתור רפיון, לכלוך, קורוזיה או נזק להדקים.
4. יש לבדוק את חיווט החיישן ואת האות לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט וההתקנה תקינים, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 7 ואת הכיול שלו בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את חיישן הלחץ בצילינדר 7 אם הוא מותקן באופן רופף.
• יש לתקן מגע לקוי בהדקים או חיווט פגום במחבר החיישן.
• יש להחליף חיישן לחץ בצילינדר 7 שסוטה או נכשל בבדיקת היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת בעיבוד אות הלחץ אם בדיקות החיישן והמעגל תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע בעדינות אם התסמין היחיד הוא נורית בדיקת מנוע, אך יש לתאם אבחון בהקדם. יש להימנע מעומסים כבדים אם מופיעים פעולה לא סדירה או היסוס, משום שייתכן שהבקר מסתמך על נתוני לחץ לא מדויקים מצילינדר 7.