המשמעות
חיישן הלחץ בצילינדר 4 מספק קריאה בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הלחץ בצילינדר 4 מודד את לחץ הבעירה כדי שמודול הבקרה יוכל להעריך את ביצועי הצילינדר. הקוד נקבע כאשר האות נשאר בטווח החשמלי אך נכשל בבדיקת הסבירות של המודול, מצב שעלול לנבוע מסחיפת חיישן או מהתקנה רופפת המשנה את תגובת הלחץ.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- סחיפת אות החיישן
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
- תושבת החיישן רופפת — החלשת האות
תסמינים
- נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
- פעולה לא חלקה או החטאת הצתה
- הספק מנוע מופחת
- קשיי התנעה
איך לאבחן
- יש לסקור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות קריאות לחץ בצילינדר 4 לאלה שבצילינדרים האחרים באותה מהירות מנוע ובעומס זהה.
- יש לבדוק את אות הלחץ בזמן אמת בצילינדר 4 לאיתור קריאות סבירות מבחינה חשמלית אך לא תואמות לפעולת המנוע.
- יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט לאיתור קורוזיה, שפשוף, הדקים רופפים או מגע לקוי.
- יש לבדוק שחיישן צילינדר 4 יושב ומותקן כראוי לפי נוהל היצרן.
- יש לבדוק את תגובת החיישן ואת המעגל לפי מפרט היצרן לפני החלפת חלקים.
תיקונים נפוצים
- יש להדק את התקנת חיישן הלחץ בצילינדר 4 אם היא רופפת.
- יש לתקן הדקים חלודים או חיווט פגום בחיישן צילינדר 4.
- יש להחליף חיישן לחץ שנסחף בצילינדר 4 אם הוא נכשל בבדיקת התגובה המוגדרת.
- יש לתקן תקלה קשורה בבעירה אם הבדיקה מראה שאות החיישן מדויק.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש לנהוג בעדינות ולדאוג לאבחון בקרוב. יש להימנע מהמשך נסיעה אם צילינדר 4 מחטיא או שהכוח יורד, משום שבעירה לקויה עלולה להגדיל את הפליטות ולפגוע בממיר הקטליטי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.