P03B0: שונות לחץ הבעירה בצילינדר 3 נמוכה

המשמעות

השונות בלחץ הבעירה של צילינדר 3 נמוכה מהמינימום המכויל — הלחץ נשאר קבוע באופן חריג ממחזור למחזור. הדבר מצביע לעיתים קרובות על כך שבקר הבעירה בחוג סגור איבד את יכולת הבקרה או שאות החיישן מסונן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 3 מתעד שינויי לחץ במהלך הבעירה, ומערכת הבקרה משתמשת בהם להערכת המחזורים בצילינדר. הקוד נקבע כאשר שונות הלחץ הנמדדת נמוכה באופן חריג, דבר המצביע על אות מוחלש או מסונן, או על כך שהחיישן או מערכת בקרת הבעירה אינם מתעדים את השינויים הרגילים ממחזור למחזור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ צילינדר 3 פגום
2. אות חיישן מוגבל או מסונן
3. תקלת בקרת בעירה
4. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• פעולה לא חלקה או החטאת הצתה
• הספק מופחת
• תגובת מנוע לא אחידה

איך לאבחן

1. יש לסקור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את שונות הלחץ בצילינדר 3 לזו שבצילינדרים האחרים בתנאי פעולה דומים.
2. יש לבדוק נתוני לחץ בזמן אמת לאיתור עקבת לחץ שטוחה באופן חשוד בצילינדר 3 כאשר מהירות המנוע והעומס משתנים.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת רתמת החיווט בצילינדר 3 לאיתור מגע לקוי, נזק או ניתוב שעלול להפריע לאות.
4. יש לבדוק מידע אבחון של היצרן לאיתור סינון אותות או תקלות קשורות בבקרת הבעירה.
5. יש לבדוק את החיישן ואת המעגל שלו בצילינדר 3 ולהשוות את הפלט למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור לקוי לחיישן צילינדר 3 או חיווט פגום.
• יש לתקן בעיית חיווט או מחבר שמחלישה את האות או קוטעת אותו.
• יש לתקן תקלה מאומתת בבקרת הבעירה המשפיעה על דיווח הלחץ בצילינדר 3.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 3 אם הוא נכשל בבדיקת האות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים עד לבדיקת אות הלחץ. פעולה לא חלקה או ירידה בכוח מצדיקות עצירה, שכן משוב לא מדויק מהצילינדר עלול לפגוע בבקרת הבעירה.