P03A6: שונות לחץ הבעירה בצילינדר 2 נמוכה

המשמעות

השונות בלחץ הבעירה של צילינדר 2 נמוכה מהמינימום המכויל — הלחץ נשאר קבוע באופן חריג ממחזור למחזור. הדבר מצביע לעיתים קרובות על כך שבקר הבעירה בחוג סגור איבד את יכולת הבקרה או שאות החיישן מסונן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 2 עוקב אחר לחץ הבעירה ממחזור למחזור, ומודול בקרת המנוע משתמש בשונות כדי להעריך את התנהגות הבעירה. הקוד נקבע כאשר השונות המדווחת נמוכה באופן חריג, מצב שעשוי להצביע על אות מסונן או על חיישן פגום, או על בעיה בבקרת הבעירה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ צילינדר 2 פגום
2. אות חיישן מוגבל או מסונן
3. תקלת בקרת בעירה
4. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת בעירה
• הספק מופחת
• תגובת מנוע לא אחידה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולשרטט נתוני לחץ בזמן אמת בצילינדר 2 לאורך מחזורי מנוע חוזרים, כדי לאשר שהשונות הנמוכה באופן חריג קיימת.
2. יש להשוות נתונים של צילינדר 2 לצילינדרים האחרים ולבדוק אם קיימים קודי בקרת בעירה או חיישן קשורים.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט של צילינדר 2 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזק או ניתוב שעלול להפריע לאות.
4. יש להזיז בעדינות את המחבר ואת רתמת החיווט תוך צפייה בנתונים בזמן אמת, כדי לבדוק אם מופיעים שינויים המצביעים על חיבור לסירוגין.
5. יש לבדוק את אות החיישן ואת המעגל שלו, ואז להעריך את פעולת החיישן ובקרת הבעירה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן הדקי מחבר רופפים, חלודים או פגומים בחיישן צילינדר 2.
• יש לתקן נזק לחיווט או ניתוב שמשבשים את אות הלחץ של צילינדר 2.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם הפלט שלו נשאר מסונן באופן חריג או אינו מגיב כשהמעגל תקין.
• יש לתקן תקלה מאומתת בבקרת הבעירה המשפיעה על צילינדר 2.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מאבד כוח, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים עד לזיהוי הסיבה. אות לחץ מטעה בצילינדר 2 עלול להפריע לבקרת הבעירה ולהגדיל את הפליטות.