P03A0: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ צילינדר 2

המשמעות

חיישן הלחץ בצילינדר 2 מספק קריאה בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 2 מודד את לחץ הבעירה, ומודול הבקרה בודק אם האות שלו תואם לתבנית לחץ סבירה. הקוד נקבע כאשר הקריאה נשארת בטווח החשמלי אך אינה מתנהגת כמצופה, למשל כאשר סחיפת חיישן או התקנה רופפת מפחיתות את עוצמת האות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סחיפת אות החיישן
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — החלשת האות

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• פעולה לא סדירה או החטאת הצתה
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאות הלחץ בצילינדר 2 לאלה שבצילינדרים האחרים באותם תנאים.
2. יש לעקוב אחר אות הלחץ בזמן אמת בצילינדר 2 כאשר מהירות המנוע והעומס משתנים, כדי לבדוק אם הוא מגיב באופן סביר.
3. יש לבדוק את התקנת החיישן והמחבר בצילינדר 2 לאיתור רפיון, לכלוך, קורוזיה או פינים פגומים.
4. יש לבדוק את רתמת החיווט של צילינדר 2 לאיתור שפשוף או חיבורים לקויים שעלולים לעוות את הקריאה, אף שהאות בטווח.
5. יש להשוות את תגובת החיישן ואת מצב ההתקנה למפרט היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש להדק את חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם התקנתו רופפת.
• יש לנקות ולחבר מחדש את מחבר החיישן של צילינדר 2 אם המגע לקוי.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקי מחבר פגומים בצילינדר 2.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם האות שלו בטווח נכשל בבדיקות הסבירות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מעומסים כבדים אם הוא מחטיא או מאבד כוח. קריאה לא סבירה של צילינדר 2 עלולה לפגוע בבקרת הבעירה ולגרום לפעולה לא חלקה או להתנעה קשה.