P0396: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ בצילינדר 1

המשמעות

חיישן הלחץ בצילינדר 1 מספק קריאה בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במנועים המצוידים בחיישני לחץ צילינדר, חיישן הלחץ בצילינדר 1 מודד את לחץ הבעירה לצורך בקרת בעירה במעגל סגור. מודול הבקרה בודק אם הקריאה משתנה באופן סביר במהלך פעולת צילינדר 1. קוד זה פירושו שהאות קיים, אך הטווח או התגובה שלו אינם תואמים למה שהמודול מצפה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סחיפת אות החיישן
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — החלשת האות

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת הצתה
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני הלחץ הזמינים של צילינדר 1 למהירות המנוע ולתנאי הפעולה.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן צילינדר 1, את המחבר ואת רתמת החיווט לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק או מגע לקוי בפינים.
3. יש לבדוק את מעגלי המתח, ההארקה והאות של החיישן לפי התרשים החשמלי ונוהל היצרן.
4. יש להשוות את נתוני הלחץ של צילינדר 1 לצילינדרים אחרים או לערכי ייחוס זמינים, כדי לקבוע אם התקלה נובעת מהחיישן או מהצילינדר.
5. אם החיווט וההתקנה תקינים, יש לבדוק את תגובת החיישן ולבדוק אם קיימת בעיית בעירה או בעיה מכנית המשפיעה על צילינדר 1.

תיקונים נפוצים

• יש להדק את חיישן הלחץ של צילינדר 1 אם התקנתו רופפת.
• יש לתקן חיווט פגום או מגע לקוי במחבר.
• יש להחליף את חיישן צילינדר 1 אם תגובתו אינה עומדת במפרט היצרן.
• יש לתקן בעיית בעירה או בעיה מכנית מאומתת בצילינדר 1.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים עד לאבחון התקלה; יש לעצור אם מתרחשות החטאות הצתה חמורות או אובדן כוח. החטאות הצתה מתמשכות עלולות לפגוע בממיר הקטליטי ולהקשות על ההתנעה.