Les données officielles répertorient 221 versions de la Mercedes-Benz GLE (2015–2027), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2015–2027
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni, États-Unis et Canada
Moteurs
de 2,0 L à 5,5 L
Puissance
de 143 kW (194 PS) à 450 kW (612 PS)
Carburants
Hybride rechargeable, Hybride, Diesel, Essence et Carburant modulable (E85)
Consommation la plus basse (Union européenne)
0,9 L/100 km (WLTP)
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
5,9 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Canada)
9,2 L/100 km (essai à 5 cycles)
Hybride rechargeable, pondéré (Union européenne)
0,8 L/100 km (WLTP)
Hybride rechargeable, pondéré (Royaume-Uni)
3,3 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
580 637
Qu’est-ce que la Mercedes-Benz GLE ?
La GLE est un SUV de taille moyenne dans la gamme Mercedes-Benz, également proposé avec une carrosserie de style coupé. Elle s’adresse aux conducteurs qui souhaitent une position de conduite surélevée et un habitacle spacieux. La famille de modèles a débuté sous le nom de Classe M, qui a contribué à établir la gamme de SUV de Mercedes-Benz.
La Classe M est arrivée en 1997. Mercedes-Benz a adopté le nom GLE en 2015 afin de marquer sa place dans la gamme de SUV associée à la Classe E. La GLE poursuit dans cette voie avec des carrosseries SUV et coupé.
Générations de la GLE
La GLE de troisième génération, avec les codes W166 pour le SUV et C292 pour le coupé, a été commercialisée de 2015 à 2019. C’est la première génération à avoir utilisé le nom GLE après la transition depuis la Classe M.
La quatrième génération, W167/C167, a débuté en 2019. Elle a apporté un habitacle modernisé et le système multimédia MBUX, tout en conservant les formats SUV et coupé.
Moteurs, puissance et consommation
La gamme GLE comprend des motorisations essence, diesel, hybride et hybride rechargeable. Dans les chiffres de l’UE de 2015 à 2025, les moteurs vont de 1.9 à 5.5 litres et la puissance de 143 kW (194 PS) à 450 kW (612 PS). Les versions britanniques atteignent 612 kW (832 PS).
La valeur la plus basse dans l’UE pour les versions essence, diesel et hybrides est de 0,9 L/100 km selon le WLTP. Pour les hybrides rechargeables de l’UE, la valeur pondérée est de 0,8 L/100 km ; elle suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. Aux États-Unis, la valeur minimale selon l’EPA est de 9,4 L/100 km, avec 25 MPG en cycle combiné, tandis que la valeur pondérée de l’hybride rechargeable est de 10,2 L/100 km. Au Canada, la valeur la plus basse est de 9,2 L/100 km selon le test 5-cycle, et la valeur pondérée de l’hybride rechargeable est de 9,9 L/100 km. Le WLTP et le NEDC européens, l’EPA américaine et le test 5-cycle canadien reposent sur des procédures différentes ; il est donc préférable de comparer les chiffres à l’intérieur de chaque marché.
Où la GLE était-elle vendue ?
La GLE figure dans les chiffres de l’UE de 2015 à 2025, les chiffres britanniques de 2016 à 2026, les chiffres américains de 2016 à 2027 et les chiffres canadiens de 2016 à 2026. Le total des immatriculations dans l’UE est de 580 637. Parmi les principales versions de l’UE figuraient des diesels de 3.0 litres développant 190 kW (258 PS), ainsi que des hybrides rechargeables.
Questions et réponses
La GLE s’appelait-elle auparavant Classe M ?
Oui. La famille de modèles a débuté sous le nom de Classe M, et Mercedes-Benz a adopté le nom GLE en 2015.
Quelles sont les années des générations de la GLE ?
La troisième génération a été commercialisée de 2015 à 2019 ; la quatrième a débuté en 2019.
Quelle est la valeur de consommation la plus basse de la GLE ?
La valeur minimale selon le WLTP dans l’UE est de 0,9 L/100 km pour les versions essence, diesel et hybrides ; la valeur pondérée de l’hybride rechargeable est de 0,8 L/100 km.
Quels marchés disposent de chiffres officiels pour la GLE ?
Les chiffres couvrent l’UE, le Royaume-Uni, les États-Unis et le Canada, avec des périodes différentes selon les marchés.
En bref : Longueur 4 850–4 950 mm · Poids à vide 2 050–2 365 kg · Vitesse maximale 225–280 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 6–8 ans : 90,4 % (Moyenne britannique 86,4 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
En bref : Longueur 4 950–4 960 mm · Poids à vide 2 120–2 700 kg · Vitesse maximale 210–250 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 3 ans : 91,3 % (Moyenne britannique 92,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 152 versions
Union européenne 91 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2023–2025
2,0 L
145 kW (197 PS)
Hybride rechargeable
0,8–1,1 L/100 km WLTP25,7–26,6 kWh/100 km WLTP
20–27 g/km
96–102 km
22 514
2023–2025
3,0 L
270 kW (367 PS)
Hybride
8,0–8,1 L/100 km WLTP
209–213 g/km
–
14 518
2023–2025
2,0 L
198 kW (269 PS)
Hybride
7,0–7,2 L/100 km WLTP
184–188 g/km
–
10 539
2025
3,0 L
330 kW (449 PS)
Hybride rechargeable
2,1 L/100 km WLTP29,1 kWh/100 km WLTP
49 g/km
89 km
3 327
2023–2025
2,0 L
185 kW (252 PS)
Hybride rechargeable
1,0–1,5 L/100 km WLTP25,6–26,5 kWh/100 km WLTP
22–33 g/km
97–102 km
8 522
2024–2025
3,0 L
330 kW (449 PS)
Hybride rechargeable
1,4 L/100 km WLTP29,6–30,3 kWh/100 km WLTP
33–38 g/km
83–84 km
4 525
2025
3,0 L
320 kW (435 PS)
Hybride
10,5 L/100 km WLTP
239 g/km
–
969
2021–2025
4,0 L
450 kW (612 PS)
Hybride
12,3–12,7 L/100 km WLTP
282–291 g/km
–
6 432
2021–2025
3,0 L
320 kW (435 PS)
Hybride
10,4–10,7 L/100 km WLTP
238–246 g/km
–
12 857
2025
3,0 L
270 kW (367 PS)
Diesel
7,8 L/100 km WLTP
204 g/km
–
419
2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Hybride
10,2 L/100 km WLTP
231 g/km
–
395
2025
2,0 L
198 kW (269 PS)
Diesel
7,0 L/100 km WLTP
183 g/km
–
390
2023–2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Hybride
10,1–10,2 L/100 km WLTP
234–236 g/km
–
1 484
2025
3,0 L
270 kW (367 PS)
Hybride rechargeable
7,9 L/100 km WLTP
207 g/km
–
188
2023–2025
4,0 L
380 kW (517 PS)
Hybride
12,7–12,9 L/100 km WLTP
291–293 g/km
–
364
2025
3,0 L
320 kW (435 PS)
Hybride rechargeable
10,4 L/100 km WLTP
237 g/km
–
137
2025
3,0 L
320 kW (435 PS)
Hybride rechargeable
10,4 L/100 km WLTP
237 g/km
–
93
2025
3,0 L
–
Essence
5,8 L/100 km WLTP
231 g/km
–
76
2025
2,0 L
198 kW (269 PS)
Hybride rechargeable
6,9 L/100 km WLTP
182 g/km
–
56
2020–2025
2,0 L
190 kW (258 PS)
Hybride
–
240–302 g/km
–
148
2025
3,0 L
330 kW (449 PS)
Essence
–
–
–
26
2022–2025
3,0 L
300 kW (408 PS)
Hybride rechargeable
–
27–245 g/km
84 km
113
2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Hybride rechargeable
9,9 L/100 km WLTP
226 g/km
–
18
2021–2025
4,0 L
450 kW (612 PS)
Essence
11,9–12,3 L/100 km WLTP
278–280 g/km
–
147
2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Hybride rechargeable
10,1 L/100 km WLTP
231 g/km
–
15
2021–2025
2,0 L
200 kW (272 PS)
Diesel
5,7–6,9 L/100 km WLTP
162–182 g/km
–
1 335
2021–2024
2,9 L
243 kW (330 PS)
Diesel
8,0–8,3 L/100 km WLTP
213–218 g/km
–
22 247
2021–2024
2,0 L
180 kW (245 PS)
Diesel
6,9–9,9 L/100 km WLTP
201–227 g/km
–
7 068
2021–2024
2,9 L
200 kW (272 PS)
Diesel
7,8–9,9 L/100 km WLTP
209–254 g/km
–
11 588
2022–2024
2,0 L
200 kW (272 PS)
Hybride
6,9–7,0 L/100 km WLTP
181–185 g/km
–
7 822
2021–2024
3,0 L
270 kW (367 PS)
Hybride
9,7–9,9 L/100 km WLTP
224–236 g/km
–
3 947
2021–2024
2,0 L
143 kW (194 PS)
Hybride rechargeable
0,8–0,9 L/100 km WLTP27,0–32,8 kWh/100 km WLTP
22–24 g/km
89–92 km
59 336
2022–2024
2,0 L
155 kW (211 PS)
Hybride rechargeable
1,1–1,2 L/100 km WLTP27,9–29,0 kWh/100 km WLTP
26 g/km
88–92 km
6 124
2024
3,0 L
330 kW (449 PS)
Hybride
–
233 g/km
–
13
2021–2023
4,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride
11,6–11,7 L/100 km WLTP
266–267 g/km
–
889
2021–2023
4,0 L
420 kW (571 PS)
Hybride
12,3–12,4 L/100 km WLTP
281–282 g/km
–
377
2023
3,0 L
300 kW (408 PS)
Hybride rechargeable
28,6 kWh/100 km WLTP
31 g/km
–
30
2023
2,9 L
200 kW (272 PS)
Diesel
–
253 g/km
–
22
2022
2,0 L
143 kW (194 PS)
Diesel
1,0 L/100 km WLTP28,7 kWh/100 km WLTP
155 g/km
–
312
2022
2,0 L
155 kW (211 PS)
Hybride
1,5 L/100 km WLTP
140 g/km
–
112
2021–2022
3,0 L
272 kW (370 PS)
Hybride
–
225 g/km
–
42
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Hybride
–
182 g/km
–
32
2020–2022
2,0 L
200 kW (272 PS)
Hybride rechargeable
–
48–72 g/km
–
170
2021–2022
3,0 L
280 kW (381 PS)
Hybride
–
252–253 g/km
–
102
2022
4,0 L
420 kW (571 PS)
Essence
12,0 L/100 km WLTP
277 g/km
–
16
2022
2,0 L
249 kW (339 PS)
Hybride rechargeable
–
32 g/km
–
13
2022
2,9 L
206 kW (280 PS)
Diesel
–
211 g/km
–
12
2021
2,0 L
155 kW (211 PS)
Hybride rechargeable
1,1 L/100 km WLTP31,7 kWh/100 km NEDC
36 g/km
95 km
8 039
2021
2,0 L
143 kW (194 PS)
Hybride
0,9 L/100 km WLTP31,7 kWh/100 km WLTP
23 g/km
90 km
974
2021
3,0 L
320 kW (435 PS)
Essence
10,1 L/100 km WLTP
241 g/km
–
347
2021
3,0 L
270 kW (367 PS)
Essence
9,5 L/100 km WLTP
224 g/km
–
253
2021
2,0 L
200 kW (272 PS)
Hybride
6,7 L/100 km WLTP28,6 kWh/100 km WLTP
184 g/km
–
231
2021
2,0 L
155 kW (211 PS)
Hybride
1,1 L/100 km WLTP30,9 kWh/100 km WLTP
25 g/km
90 km
203
2021
2,0 L
143 kW (194 PS)
Diesel
33,1 kWh/100 km WLTP
194 g/km
–
94
2020–2021
3,0 L
274 kW (373 PS)
Hybride
–
225 g/km
–
82
2021
4,0 L
360 kW (489 PS)
Essence
11,6 L/100 km WLTP
267 g/km
–
27
2021
2,0 L
250 kW (340 PS)
Hybride rechargeable
–
32 g/km
–
12
2021
2,0 L
195 kW (265 PS)
Hybride
–
213 g/km
–
10
2019–2020
2,9 L
200 kW (272 PS)
Diesel
–
187–188 g/km
–
29 110
2019–2020
2,0 L
180 kW (245 PS)
Diesel
–
163–164 g/km
–
32 878
2020
2,0 L
143 kW (194 PS)
Hybride rechargeable
34,1 kWh/100 km NEDC
32 g/km
93 km
17 762
2019–2020
2,9 L
243 kW (330 PS)
Diesel
–
191 g/km
–
18 443
2020
3,0 L
270 kW (367 PS)
Hybride
–
196 g/km
–
6 753
2019–2020
3,0 L
320 kW (435 PS)
Hybride
–
212 g/km
–
4 689
2019–2020
3,0 L
270 kW (367 PS)
Essence
–
192–197 g/km
–
6 335
2019–2020
3,0 L
190 kW (258 PS)
Diesel
–
200–205 g/km
–
12 158
2020
4,0 L
450 kW (612 PS)
Hybride
–
263 g/km
–
635
2020
4,0 L
360 kW (489 PS)
Hybride
–
228 g/km
–
482
2020
2,0 L
155 kW (211 PS)
Hybride rechargeable
31,2 kWh/100 km NEDC
33 g/km
103 km
372
2020
2,0 L
143 kW (194 PS)
Diesel
–
289 g/km
–
351
2019–2020
3,0 L
320 kW (435 PS)
Essence
–
215–229 g/km
–
326
2020
4,0 L
420 kW (571 PS)
Hybride
–
265 g/km
–
90
2019–2020
5,5 L
430 kW (585 PS)
Essence
–
313–320 g/km
–
546
2019–2020
3,0 L
287 kW (390 PS)
Essence
–
237–239 g/km
–
1 564
2020
2,0 L
70 kW (95 PS)
Hybride rechargeable
27,4 kWh/100 km NEDC
32 g/km
88 km
34
2020
2,0 L
143 kW (194 PS)
Hybride
–
32 g/km
–
30
2020
4,0 L
360 kW (489 PS)
Essence
–
231 g/km
–
28
2020
4,0 L
450 kW (612 PS)
Essence
–
282 g/km
–
21
2019
3,0 L
270 kW (367 PS)
Hybride
1,0 kWh/100 km NEDC
197 g/km
–
1 885
2019
2,1 L
150 kW (204 PS)
Diesel
–
156 g/km
–
724
2019
3,0 L
245 kW (333 PS)
Essence
–
238 g/km
–
398
2019
5,5 L
410 kW (557 PS)
Essence
–
314 g/km
–
106
2019
2,0 L
143 kW (194 PS)
Hybride rechargeable
–
28 g/km
–
84
2019
4,7 L
335 kW (455 PS)
Essence
–
251 g/km
–
64
2019
3,0 L
245 kW (333 PS)
Hybride rechargeable
18,0 kWh/100 km NEDC
81 g/km
–
61
2019
4,0 L
360 kW (489 PS)
Essence
–
265 g/km
–
34
2019
2,9 L
250 kW (340 PS)
Diesel
–
262 g/km
–
28
2019
2,0 L
155 kW (211 PS)
Hybride rechargeable
–
65 g/km
–
24
2019
2,0 L
190 kW (258 PS)
Essence
–
251 g/km
–
16
2019
4,0 L
450 kW (612 PS)
Essence
–
302 g/km
–
16
2019
2,0 L
200 kW (272 PS)
Diesel
–
214 g/km
–
14
Royaume-Uni 43 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
2024–2027SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 9 rapports
Transmission intégrale
22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA
235–255 g/km
2022–2027SIDI; Mild Hybrid
3,0 L
Hybride
Automatique à 9 rapports
Transmission intégrale
19–22 MPG (10,7–12,4 L/100 km) EPA
245–293 g/km
2024–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hybride
Automatique à 9 rapports
Propulsion arrière
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
229–237 g/km
2022–2026SIDI; Mild Hybrid
4,0 L
Hybride
Automatique à 9 rapports
Transmission intégrale
16–18 MPG (13,1–14,7 L/100 km) EPA
306–344 g/km
2025SIDI; PHEV
2,0 L
Hybride rechargeable
Automatique à 9 rapports
Transmission intégrale
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
62 g/km
2020–2023SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 9 rapports
Propulsion arrière
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
247–250 g/km
2023SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 9 rapports
Transmission intégrale
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
257 g/km
2020–2022SIDI
2,0 L
Essence
Automatique à 9 rapports
Quatre roues motrices
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
250–254 g/km
2020–2022SIDI; Mild Hybrid
3,0 L
Hybride
Automatique à 9 rapports
Quatre roues motrices
19–23 MPG (10,2–12,4 L/100 km) EPA
244–292 g/km
2022Mild Hybrid; Gas Particulate Filter
3,0 L
Hybride
Automatique à 9 rapports
Transmission intégrale
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
245 g/km
2020–2021SIDI; Mild Hybrid
4,0 L
Hybride
Automatique à 9 rapports
Quatre roues motrices
16–19 MPG (12,4–14,7 L/100 km) EPA
289–336 g/km
2019SIDI
3,0 L
Essence
Automatique à 9 rapports
Quatre roues motrices
19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA
281–297 g/km
2019SIDI
5,5 L
Essence
Automatique à 7 rapports
Quatre roues motrices
14–15 MPG (15,7–16,8 L/100 km) EPA
359–393 g/km
Canada 5 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2024–2026Sport utility vehicle: Standard
2,0 L
Hybride rechargeable
Automatique à 9 rapports
9,9–10,6 L/100 km essai à 5 cycles
62–66 g/km
77–80 km
2020–2026Sport utility vehicle: Standard
2,0 L
Essence
Automatique à 9 rapports
10,2–11,0 L/100 km essai à 5 cycles
238–257 g/km
–
2019–2026Sport utility vehicle: Standard
3,0 L
Essence
Automatique à 9 rapports
10,4–12,6 L/100 km essai à 5 cycles
244–297 g/km
–
2021–2026Sport utility vehicle: Standard
4,0 L
Essence
Automatique à 9 rapports
13,4–15,2 L/100 km essai à 5 cycles
314–355 g/km
–
2019Sport utility vehicle: Standard
4,7 L
Essence
Automatique à 7 rapports
15,2–15,8 L/100 km essai à 5 cycles
357–370 g/km
–
Rappels de sécurité Mercedes-Benz GLE
137 rappels de sécurité officiels pour la Mercedes-Benz GLE, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
L'écran thermique du tablier peut être mal installé2022–2025
Boulonnage des ceintures arrière potentiellement non conforme2026
Les boulons des ceintures arrière peuvent être desserrés2026
L'airbag passager peut ne pas se déployer comme prévu2025–2026
La ceinture de sécurité arrière peut ne pas retenir un dispositif de retenue pour enfant2025–2026
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
