Rappels de sécurité Mercedes-Benz GLE

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'écran thermique du tablier peut être mal installé

   Signalé le 14 septembre 2026Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2026/326Safety Gate de l’UE SR/02418/2698 véhicules concernés

   L'écran thermique du tablier (pare-feu) peut ne pas être installé conformément aux spécifications. Les partenaires de service vérifieront l'écran thermique ainsi que la conduite de carburant et les retravailleront si nécessaire.

2. Boulonnage des ceintures arrière potentiellement non conforme

   Signalé le 19 juin 2026Années-modèles 2026Rappel DVSA R/2026/22121 véhicules concernés

   La fixation boulonnée des ceintures arrière peut ne pas être conforme aux spécifications. Les réparateurs reprendront les fixations concernées.

3. Les boulons des ceintures arrière peuvent être desserrés

   Signalé le 29 mai 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V353000203 véhicules concernés

   Les boulons des ceintures arrière peuvent ne pas avoir été correctement serrés, empêchant une ceinture de retenir un occupant en cas d’accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires serreront les boulons et remplaceront ceux qui manquent, gratuitement.

4. L'airbag passager peut ne pas se déployer comme prévu

   Signalé le 27 mars 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V199000932 véhicules concernés

   Un tissu d'airbag mal fabriqué peut empêcher l'airbag passager de se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

5. La ceinture de sécurité arrière peut ne pas retenir un dispositif de retenue pour enfant

   Signalé le 12 décembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V86400082 véhicules concernés

   La ceinture de sécurité arrière centrale peut ne pas être dotée de la fonction de protection pour siège enfant et ne pas parvenir à verrouiller correctement un siège auto, augmentant le risque de blessure pour un enfant en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la ceinture de sécurité arrière centrale gratuitement.

6. Le collage de la caméra ou du rétroviseur au pare-brise peut être insuffisant

   Signalé le 1 juillet 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/2174 véhicules concernés

   La caméra ou le rétroviseur intérieur peut ne pas être collé au pare-brise conformément aux spécifications. Le pare-brise sera remplacé.

7. Le rétroviseur ou la caméra peut se détacher

   Signalé le 30 mai 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V32500026 véhicules concernés

   Le rétroviseur et la caméra multifonction peuvent être mal fixés au pare-brise et se détacher. Un rétroviseur détaché peut réduire la visibilité, et une caméra détachée peut désactiver certains systèmes d’aide à la conduite. Les concessionnaires remplaceront le pare-brise et reposeront les 2 éléments, gratuitement.

8. Le câblage du capteur avant peut empêcher le déploiement des airbags

   Signalé le 27 septembre 2024Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 24V72400010 655 véhicules concernés

   Le câblage du capteur d’accélération avant peut être mal acheminé, empêchant le déploiement correct des airbags avant et augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le câblage et le réachemineront si nécessaire, gratuitement.

9. La connexion de masse 48V peut se desserrer

   Signalé le 23 avril 2024Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2024/1732 157 véhicules concernés

   La connexion de masse 48V située sous le siège passager peut se desserrer. Le boulonnage sera vérifié et corrigé si nécessaire.

10. Le logiciel de la transmission peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 25 mars 2024Années-modèles 2018–2023Rappel DVSA R/2024/1311 708 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur de transmission peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

11. La connexion de masse 48-Volt peut surchauffer

    Signalé le 15 mars 2024Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 24V207000116 020 véhicules concernés

    Une connexion de masse 48-Volt mal fixée sous le siège passager peut surchauffer et augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et resserreront la connexion si nécessaire, gratuitement.

12. La transmission peut ne pas rétrograder

    Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 24V118000105 071 véhicules concernés

    La transmission peut ne pas rétrograder complètement dans certaines conditions, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de la transmission gratuitement.

13. Le support de la pédale d'accélération peut casser

    Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V117000466 véhicules concernés

    Un support de pédale d'accélération mal soudé peut casser ou se détacher, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires fixeront le support avec des rivets gratuitement.

14. La masse du siège conducteur peut être hors spécifications

    Signalé le 11 janvier 2024Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2023/3618 véhicules concernés

    La connexion de masse 12V située sous le siège conducteur peut ne pas être conforme aux spécifications. Le boulonnage de la connexion sera contrôlé et repris si nécessaire.

15. Pédale de frein nécessitant un effort accru

    Signalé le 2 janvier 2024Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2023/3463 414 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, par exemple en conduite électrique par temps humide, la pédale de frein peut nécessiter un effort accru pour obtenir la décélération souhaitée. Le logiciel du calculateur ESP sera mis à jour.

16. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 23V88000079 676 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

17. Les vis de pompe à carburant peuvent provoquer des fuites de carburant et d’huile

    Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V8780007 véhicules concernés

    Des vis incorrectes peuvent empêcher l’étanchéité entre la pompe à carburant haute pression et la pompe à huile tandem. Du carburant et de l’huile peuvent fuir sur la chaussée, créant un danger et augmentant le risque de collision ; des fuites à proximité de pièces moteur chaudes peuvent provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la pompe à carburant haute pression.

18. Le panneau de toit avant peut se détacher

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 23V8540002 976 véhicules concernés

    Le panneau de toit avant n’a peut-être pas été correctement collé lors d’une réparation antérieure et pourrait se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le panneau avant.

19. La masse sous le siège conducteur peut surchauffer

    Signalé le 8 décembre 2023Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 23V835000164 véhicules concernés

    Une connexion de masse 12 volts sous le siège conducteur n’est peut-être pas correctement fixée et pourrait surchauffer, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires contrôleront et fixeront la connexion si nécessaire, gratuitement.

20. Une erreur logicielle peut augmenter la force de freinage nécessaire

    Signalé le 1 décembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V8070002 797 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du programme de stabilité peut augmenter la force nécessaire pour arrêter le véhicule et allonger la distance d’arrêt, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur.

21. La turbine de pompe à carburant peut se déformer

    Signalé le 29 août 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/2239 947 véhicules concernés

    La turbine de la pompe à carburant peut ne pas répondre aux spécifications et se déformer. Le module de la pompe à carburant sera remplacé.

22. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 26 juin 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V445000143 551 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter et provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

23. Mauvais montage des tuyaux d’évacuation de climatisation

    Signalé le 26 avril 2023Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2023/092243 véhicules concernés

    Les tuyaux d’évacuation de climatisation peuvent être mal montés. Leur installation sera vérifiée et corrigée si nécessaire.

24. Les tuyaux d’évacuation de climatisation peuvent fuir dans l’habitacle

    Signalé le 26 avril 2023Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2023/0916 961 véhicules concernés

    Des tuyaux d’évacuation de climatisation mal montés peuvent laisser l’eau de condensation pénétrer dans l’habitacle. Leur montage sera vérifié et corrigé si nécessaire.

25. Les enjoliveurs de vitre arrière risquent de se détacher

    Signalé le 17 mars 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V17800070 225 véhicules concernés

    Les enjoliveurs de vitre arrière risquent de se détacher en roulant, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront les enjoliveurs si nécessaire, gratuitement.

26. Les tuyaux d'évacuation du climatiseur peuvent fuir dans l'habitacle

    Signalé le 17 mars 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V17700061 450 véhicules concernés

    Des tuyaux d'évacuation mal installés peuvent laisser l'eau pénétrer dans l'habitacle, provoquant de la corrosion électrique ou des courts-circuits et augmentant le risque d'incendie. La fonction eCall peut être désactivée, les portes peuvent refuser de se déverrouiller et le moteur peut ne pas démarrer ou passer en mode de secours (limp-home). Les concessionnaires inspecteront et réinstalleront les tuyaux selon les besoins, gratuitement.

27. Les boulons du boîtier de direction peuvent corroder et casser

    Signalé le 20 février 2023Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2023/023666 263 véhicules concernés

    L’humidité peut entraîner la corrosion et la rupture des boulons en aluminium du boîtier de direction. Les boulons de fixation seront remplacés par des boulons en acier ; si l’un d’eux est cassé, le boîtier de direction sera également remplacé.

28. L’eau dans le logement de la roue de secours peut perturber la commande de la pompe à carburant

    Signalé le 20 février 2023Années-modèles 2015–2019Rappel DVSA R/2023/0223 777 véhicules concernés

    De l’eau peut s’accumuler dans le logement de la roue de secours et entrer brièvement en contact avec le calculateur de la pompe à carburant, perturbant l’alimentation du moteur en carburant. Un bouchon de vidange sera installé, la présence d’infiltrations d’eau sera vérifiée et le calculateur remplacé si nécessaire.

29. L’eau peut perturber le calculateur de la pompe à carburant

    Signalé le 20 février 2023Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2023/02163 138 véhicules concernés

    De l’eau peut s’accumuler dans le logement de la roue de secours et entrer brièvement en contact avec le calculateur de la pompe à carburant, perturbant l’alimentation du moteur en carburant. La réparation consiste à installer un bouchon de vidange, à vérifier toute infiltration d’eau et à remplacer le calculateur si nécessaire.

30. Le raccord de direction peut ne pas être serré correctement

    Signalé le 20 janvier 2023Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/3642 véhicules concernés

    Le raccord de direction peut ne pas être serré au couple prescrit. Sa vis de verrouillage sera remplacée.

31. Le module de commande de la pompe à carburant peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 23 décembre 2022Années-modèles 2016–2020Campagne NHTSA 22V955000348 183 véhicules concernés

    De l’eau peut s’accumuler dans le puits de roue de secours et endommager le module de commande de la pompe à carburant, ce qui peut faire caler le moteur en roulant et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires installeront un bouchon de vidange, vérifieront l’absence d’infiltration d’eau et remplaceront le module si nécessaire, gratuitement.

32. La vis de raccord de direction peut se desserrer

    Signalé le 16 décembre 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V93600069 véhicules concernés

    La vis de verrouillage du raccord de direction peut se desserrer et se détacher du boîtier de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la vis gratuitement.

33. La barre d'enjoliveur de vitre de porte arrière peut ne pas être fixée correctement

    Signalé le 24 octobre 2022Années-modèles 2019–2023Rappel DVSA R/2022/28328 028 véhicules concernés

    La barre d'enjoliveur de vitre de porte arrière peut ne pas être fixée conformément aux spécifications. Ses fixations seront vérifiées et remaniées si nécessaire.

34. Les enjoliveurs de vitres de portes arrière peuvent se détacher

    Signalé le 12 septembre 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V680000161 000 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut entraîner le détachement des baguettes de finition des vitres des portes arrière, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront les baguettes si nécessaire, gratuitement.

35. Ligne d’alimentation 12V insuffisamment serrée

    Signalé le 5 juillet 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2022/1791 424 véhicules concernés

    Une connexion d’alimentation 12V peut avoir été serrée à un couple insuffisant, ce qui risque d’endommager la zone de contact. La connexion sera contrôlée et resserrée si nécessaire ; les lignes électriques ou le module de contact endommagés seront remplacés si nécessaire.

36. La connexion de masse 48V peut être insuffisamment serrée

    Signalé le 24 mai 2022Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2022/133523 véhicules concernés

    La connexion de masse 48V située sous le siège passager peut ne pas être serrée au couple prescrit. Les concessionnaires vérifieront la connexion et la corrigeront si nécessaire.

37. Le logiciel de la carte SIM peut désactiver les appels d’urgence

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2018–2022Campagne NHTSA 22V365000242 722 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner une panne de connexion au réseau mobile et désactiver le système d’appel d’urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d’urgence, retardant l’intervention des secours et augmentant le risque de blessures. Le logiciel du module de communication sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, gratuitement.

38. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 8 avril 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V232000126 443 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

39. Le câble de masse peut surchauffer

    Signalé le 8 avril 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V23100021 306 véhicules concernés

    Un boulon de câble de masse situé sous le siège du passager avant peut ne pas être serré correctement, ce qui entraîne une surchauffe du câble et augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et serreront le boulon si nécessaire, gratuitement.

40. Un câblage desserré peut désactiver la direction, les phares ou les essuie-glaces

    Signalé le 18 février 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V0980006 véhicules concernés

    Un faisceau de câbles mal fixé peut désactiver des composants tels que l'assistance de direction, les phares ou les essuie-glaces, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de préfusibles gratuitement.

41. Le logiciel du calculateur moteur peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 10 février 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2022/019255 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur moteur peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

42. La pompe à liquide de refroidissement peut fuir entre les circuits

    Signalé le 21 janvier 2022Années-modèles 2017–2021Rappel DVSA R/2021/438320 616 véhicules concernés

    La pompe à liquide de refroidissement commandée par dépression peut fuir entre le circuit de dépression et le circuit de refroidissement. Le logiciel de la pompe sera mis à jour et l’électrovanne de commutation remplacée.

43. Le vilebrequin peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 13 janvier 2022Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/44692 véhicules concernés

    Le vilebrequin peut ne pas être conforme aux spécifications. Le moteur sera remplacé.

44. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V961000139 véhicules concernés

    Des particules piégées entre la rampe d'alimentation et les injecteurs peuvent provoquer une fuite de carburant. Du carburant à proximité d'une source d'ignition, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation et les injecteurs gratuitement.

45. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/130189 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

46. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/10821 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

47. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

48. L'assemblage des sièges peut ne pas être conforme

    Signalé le 26 novembre 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/3941 véhicule concerné

    L'assemblage des sièges peut ne pas répondre aux spécifications. Les sièges seront contrôlés et repris si nécessaire.

49. Des boulons de mise à la terre du chauffage desserrés peuvent surchauffer le câblage

    Signalé le 19 novembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V90900017 véhicules concernés

    Des boulons de mise à la terre mal serrés pour le chauffage électrique peuvent entraîner une surchauffe du câblage, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires vérifieront la connexion à la terre et la répareront si nécessaire, gratuitement.

50. Lunette arrière susceptible de se détacher du hayon

    Signalé le 22 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V83200023 véhicules concernés

    La lunette arrière peut être insuffisamment collée au hayon et se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la lunette arrière, gratuitement.

51. Sièges susceptibles d’être mal assemblés

    Signalé le 18 octobre 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V81800027 véhicules concernés

    Les sièges peuvent ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et répareront les sièges au besoin, gratuitement.

52. Bras du tendeur de courroie hors tolérances

    Signalé le 23 septembre 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/3041 708 véhicules concernés

    Le bras du tendeur de courroie peut avoir été fabriqué hors des tolérances requises. Le tendeur sera remplacé, et la courroie Poly-V contrôlée et remplacée si nécessaire.

53. Le panneau de toit peut être mal collé

    Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2021/274427 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut être mal collé à la suite d'une réparation antérieure. Il pourra devoir être déposé et remplacé.

54. Les phares à LED peuvent être mal réglés

    Signalé le 2 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V5090001 467 véhicules concernés

    Les phares à LED ont pu être mal réglés lors d'une réparation, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les phares, gratuitement.

55. Durites d’évacuation de la climatisation mal montées

    Signalé le 21 juin 2021Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2021/1651 258 véhicules concernés

    Les durites d’évacuation de la climatisation peuvent être mal montées. Elles seront contrôlées et leur montage corrigé si nécessaire.

56. Le logiciel multimédia peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

    Signalé le 14 mai 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V354000343 191 véhicules concernés

    Le système multimédia peut afficher un écran noir ou redémarrer, empêchant l’affichage de l’image de la caméra de recul et réduisant la visibilité vers l’arrière. Un concessionnaire installera gratuitement un nouveau logiciel, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

57. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

58. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

59. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

60. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

61. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

62. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

63. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

64. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/12930 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

65. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/12835 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

66. Le tuyau d'évacuation de la climatisation peut fuir de l'eau dans l'habitacle

    Signalé le 23 avril 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V2880006 331 véhicules concernés

    Des tuyaux d'évacuation mal installés peuvent diriger l'eau vers les planchers, provoquant de la corrosion ou des courts-circuits électriques susceptibles d'augmenter le risque d'incendie. La fuite peut également désactiver l'appel d'urgence, empêcher le déverrouillage des portes ou affecter le démarrage ou le fonctionnement du moteur. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront les tuyaux si nécessaire, gratuitement.

67. Le module de communication peut être désactivé

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/082264 véhicules concernés

    Le module de communication peut être désactivé. Sa configuration sera vérifiée et le module activé si nécessaire.

68. Le tableau de bord peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 24 mars 2021Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2021/0757 véhicules concernés

    Le tableau de bord peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera remplacé.

69. Le panneau avant de toit peut se détacher

    Signalé le 19 mars 2021Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 21V19700015 096 véhicules concernés

    Le panneau avant de toit a peut-être été mal collé lors d’une réparation antérieure. L’adhésif peut se dégrader, permettant au panneau de se détacher et de devenir un danger sur la route. Les concessionnaires déposeront et remplaceront le panneau à l’aide des matériaux de réparation spécifiés, gratuitement.

70. Des pneus surcuits peuvent perdre de l’air ou leur bande de roulement

    Signalé le 26 février 2021Années-modèles 2018Campagne NHTSA 21V1230002 529 véhicules concernés

    Des pneus ayant subi une cuisson trop longue peuvent présenter une rupture du flanc ou une séparation des nappes, entraînant une perte soudaine d’air ou de bande de roulement et éventuellement une perte de contrôle. Les concessionnaires vérifieront les pneus et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

71. Le système d'appel d'urgence peut être désactivé

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2017–2020Campagne NHTSA 21V07200067 véhicules concernés

    Le module de communication a pu être désactivé lors d'une opération d'entretien, désactivant ainsi la fonction d'appel d'urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d'urgence par l'intermédiaire du centre d'appels, ce qui risquerait de retarder l'intervention des secours et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et activeront le module si nécessaire, gratuitement.

72. Le contrôle de stabilité peut déporter le véhicule d'un côté

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V07100041 838 véhicules concernés

    Lors de certaines manœuvres d'évitement, le logiciel du système de contrôle de la stabilité peut appliquer un couple sur une roue avant et déporter le véhicule d'un côté, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

73. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

74. Le tableau de bord peut nuire au déploiement de l'airbag passager

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V0570008 véhicules concernés

    La surface du tableau de bord peut ne pas être fixée à sa base. En cas de collision, elle pourrait entraver le gonflage de l'airbag passager et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le tableau de bord gratuitement.

75. Le feu de recul peut rester allumé sur un autre rapport

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V0560008 199 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement de l'unité de commande de l'éclairage peut laisser le feu de recul gauche allumé après avoir quitté la marche arrière, induisant en erreur les autres automobilistes quant aux intentions du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande gratuitement.

76. Le blindage du faisceau haute tension peut céder

    Signalé le 2 décembre 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/3349 508 véhicules concernés

    Le blindage peut ne pas résister aux contraintes électriques dans certaines conditions de conduite. Le faisceau haute tension sera remplacé.

77. La boucle de ceinture centrale peut glisser sous le coussin

    Signalé le 30 novembre 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/3252 595 véhicules concernés

    Lors du bouclage, la boucle de la ceinture centrale peut être poussée sous le coussin du siège. Le positionnement de la double boucle sera ajusté.

78. La boucle de ceinture du milieu peut se coincer

    Signalé le 30 octobre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V67100055 326 véhicules concernés

    La boucle de ceinture de sécurité du milieu peut glisser dans un espace situé sous le coussin de siège. Si elle ne peut pas être récupérée, son loquet ne peut pas retenir un occupant, ce qui augmente le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires fixeront la boucle gratuitement.

79. La bague de verrouillage de l'arbre de transmission peut se déconnecter

    Signalé le 9 octobre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V6270002 véhicules concernés

    Une bague de verrouillage d'arbre de transmission mal installée peut interrompre le transfert de couple vers l'essieu arrière, provoquant l'arrêt du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'arbre de transmission, gratuitement.

80. Un défaut de masse électrique peut affecter la direction assistée

    Signalé le 9 octobre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V62600012 799 véhicules concernés

    Une connexion de masse mal installée peut affecter les composants qui y sont reliés, notamment le calculateur de direction assistée, le moteur d'essuie-glace ou le phare gauche. Un dysfonctionnement pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires déplaceront la connexion de masse, gratuitement.

81. Le logiciel de commande du moteur peut nécessiter une mise à jour

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2020/2439 940 véhicules concernés

    Des mises à jour logicielles sont nécessaires pour améliorer les émissions du véhicule. Le logiciel du calculateur concerné sera mis à jour et les capteurs de NOx seront remplacés si nécessaire.

82. Les soudures de la traverse arrière peuvent ne pas présenter la résistance à la traction requise

    Signalé le 26 août 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/17877 véhicules concernés

    Les soudures de la traverse arrière peuvent ne pas présenter la résistance à la traction requise. La traverse arrière sera remplacée.

83. Le pare-brise peut se décoller et nuire à la protection de l’airbag

    Signalé le 7 août 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V4640001 véhicule concerné

    Le pare-brise pourrait ne pas être correctement collé et se détacher, réduisant l’efficacité de l’airbag passager en cas d’accident et augmentant le risque de blessure. Un concessionnaire vérifiera le collage et le réparera si nécessaire, gratuitement.

84. Le boulon de siège conducteur peut défaillir

    Signalé le 24 juillet 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V4300001 véhicule concerné

    Un boulon de siège conducteur peut défaillir, laissant le siège mal fixé et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Un concessionnaire inspectera les boulons de siège et les serrera si nécessaire gratuitement.

85. Le faisceau sous le siège de la 2e rangée peut être mal acheminé

    Signalé le 21 juillet 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/139116 véhicules concernés

    Le faisceau électrique sous le siège droit de la 2e rangée peut être mal acheminé. Son cheminement sera contrôlé et corrigé, et tout dommage constaté sera réparé.

86. Les appuie-tête de la troisième rangée peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 9 juillet 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/4271 véhicule concerné

    Les appuie-tête des sièges de la troisième rangée peuvent ne pas répondre aux spécifications. Ils seront remplacés.

87. Les jambes de force et amortisseurs peuvent fuir et défaillir

    Signalé le 5 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V32900038 véhicules concernés

    Les joints de piston des jambes de force avant et des amortisseurs arrière peuvent fuir et défaillir prématurément, affectant la maniabilité et le contrôle, et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les assemblages de jambes de force avant et les amortisseurs arrière gratuitement.

88. Le câblage du siège peut être pincé ou endommagé

    Signalé le 22 avril 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V226000120 véhicules concernés

    Un faisceau de câbles sous le siège de deuxième rangée peut être pincé lors du réglage du siège. Des fils endommagés peuvent affecter le déploiement de l’airbag latéral arrière ou empêcher l’émission d’un avertissement si le siège n’est pas correctement verrouillé, accroissant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et réachemineront le faisceau, puis répareront les fils endommagés, gratuitement.

89. Les soudures de la traverse arrière peuvent se fissurer

    Signalé le 20 mars 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V172000224 véhicules concernés

    Des soudures insuffisantes peuvent entraîner la fissuration puis le détachement de la traverse arrière pendant le remorquage, créant un danger sur la route et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la traverse arrière, gratuitement.

90. Le combiné d'instruments peut éteindre l'éclairage des commandes

    Signalé le 14 février 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V0890002 101 véhicules concernés

    Un logiciel peut éteindre l'éclairage des commandes intérieures lorsque les feux de détresse sont allumés et que le contact est coupé, rendant les commandes plus difficiles à trouver et à utiliser et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

91. L'airbag passager peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 5 février 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2020/0291 véhicule concerné

    L'airbag passager peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera remplacé.

92. La barre de garniture de vitre de porte arrière peut ne pas être fixée

    Signalé le 10 janvier 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/3413 330 véhicules concernés

    La fixation de la barre de garniture sur les vitres des portes arrière peut ne pas respecter les spécifications. Les fixations seront contrôlées et corrigées si nécessaire.

93. Les appuie-tête de la troisième rangée risquent de ne pas rester en place

    Signalé le 6 décembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V8670001 véhicule concerné

    Les appuie-tête peuvent présenter un rembourrage insuffisant et une tige de fixation qui ne les maintient pas en place, ce qui nuit à leur réglage et à leur fonctionnement. Ils risquent de ne pas protéger correctement les occupants en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les appuie-tête de la troisième rangée gratuitement.

94. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

95. Mise à jour du logiciel moteur requise pour améliorer les émissions

    Signalé le 18 octobre 2019Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2019/30724 630 véhicules concernés

    Une mise à jour du logiciel du calculateur du moteur diesel est requise pour améliorer les émissions. Le logiciel sera mis à jour, un livret supplémentaire pour le manuel du conducteur sera ajouté, et le capteur de NOx sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

96. Mise à jour du logiciel moteur requise pour améliorer les émissions

    Signalé le 17 octobre 2019Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2019/30438 405 véhicules concernés

    Une mise à jour logicielle est nécessaire pour améliorer les émissions. Le logiciel du calculateur moteur diesel sera mis à jour, un livret complémentaire sera ajouté au manuel du propriétaire, et le capteur de NOx sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

97. La soudure du réservoir de carburant peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 11 octobre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/2778 véhicules concernés

    La soudure entre le tuyau de remplissage de carburant et le réservoir peut ne pas être conforme aux spécifications. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant.

98. La garniture de vitre de porte arrière peut se détacher

    Signalé le 4 octobre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V70900013 799 véhicules concernés

    La garniture de vitre de porte arrière peut se détacher et devenir un obstacle sur la chaussée, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la garniture et la fixeront si nécessaire, gratuitement.

99. Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 18 septembre 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/2692 940 véhicules concernés

    Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel de l'unité de commande du capteur radar sera mis à jour.

100. Le manuel du propriétaire omet les instructions sur les appuie-tête de 3e rangée

     Signalé le 9 septembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V6480001 478 véhicules concernés

     Le manuel du propriétaire ne contient pas d’instructions sur le réglage des appuie-tête de 3e rangée. Un mauvais réglage accroît le risque de blessure des passagers en cas de collision. Les concessionnaires fourniront un livret complémentaire contenant les informations nécessaires, gratuitement.

101. Mise à jour du logiciel moteur pour améliorer les émissions

     Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2019/256153 882 véhicules concernés

     Le logiciel du calculateur du moteur diesel sera mis à jour afin d’améliorer les émissions, et un livret complémentaire sera ajouté au manuel du conducteur.

102. Les tuyaux d'évacuation de la climatisation peuvent être mal fixés

     Signalé le 4 septembre 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/2681 557 véhicules concernés

     Les tuyaux d’évacuation de la climatisation peuvent être mal montés. Vérifiez leur montage et corrigez-le si nécessaire.

103. Les tuyaux d'évacuation du climatiseur peuvent fuir dans l'habitacle

     Signalé le 12 août 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V58700018 392 véhicules concernés

     Des tuyaux d'évacuation mal installés peuvent acheminer de l'eau dans l'habitacle. La présence d'eau dans les planchers peut corroder ou court-circuiter des composants électriques, désactiver l'appel d'urgence, empêcher le déverrouillage ou le démarrage, ou activer le mode de secours du moteur. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront les tuyaux si nécessaire, gratuitement.

104. La soudure du réservoir de carburant peut fuir

     Signalé le 2 août 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V572000128 véhicules concernés

     Un raccord mal soudé entre le tuyau de remplissage de carburant et le réservoir peut laisser fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant gratuitement.

105. Le logiciel du radar peut altérer le freinage automatique

     Signalé le 19 juillet 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V5400001 957 véhicules concernés

     Une erreur logicielle dans le module de commande du capteur radar peut altérer le freinage automatique, de sorte que le système peut ne pas appliquer un freinage partiel ou total comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

106. Le goujon de soudage du plancher peut être mal soudé

     Signalé le 15 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/2097 véhicules concernés

     Un goujon de soudage sur le plancher principal peut ne pas être correctement soudé. Le goujon concerné sera rendu étanche.

107. Un orifice dans le plancher peut laisser l'eau pénétrer dans l'habitacle

     Signalé le 14 juin 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V459000753 véhicules concernés

     Un défaut de soudure peut laisser un trou dans le plancher, permettant à l'eau de pénétrer dans l'habitacle. L'eau peut endommager les circuits électriques et augmenter le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires colmateront la zone concernée gratuitement.

108. L'airbag passager peut se déployer tardivement ou incomplètement

     Signalé le 14 juin 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V45800011 véhicules concernés

     Lors d'une collision alors que l'habitacle est très chaud, l'airbag frontal passager peut se déployer avec du retard ou de manière incomplète, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag passager gratuitement.

109. Mise à jour du logiciel moteur pour améliorer les émissions

     Signalé le 19 octobre 2018Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2018/26662 768 véhicules concernés

     Les mises à jour logicielles visent à améliorer les émissions du véhicule. Le logiciel de l'unité de commande du moteur diesel sera mis à jour et un livret complémentaire sera ajouté au manuel du conducteur.

110. Les pistons d'étrier de frein arrière peuvent contenir de l'hydrogène

     Signalé le 1 octobre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/2263 780 véhicules concernés

     De l’hydrogène peut être présent dans le matériau des pistons d’étrier de frein arrière. Le circuit hydraulique de freinage de l’essieu arrière sera purgé.

111. L'huile du système Active Curve peut s'échapper sur les pièces d'échappement

     Signalé le 24 août 2018Années-modèles 2010–2016Rappel DVSA R/2018/2062 606 véhicules concernés

     De la mousse d'huile peut se former dans le réservoir du système Active Curve lorsque le niveau d'huile est sous le minimum et s'échapper par les évents du bouchon. Elle pourrait être projetée sur des pièces d'échappement chaudes, créant un risque d'incendie. La jauge d'huile du réservoir sera remplacée.

112. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

     Signalé le 16 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V5390009 044 véhicules concernés

     Des pistons d’étrier de frein arrière dont le revêtement est incorrect peuvent libérer du gaz dans le circuit hydraulique de freinage et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage arrière.

113. Le vitrage du toit panoramique peut ne pas être collé correctement

     Signalé le 15 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/2301 véhicule concerné

     Le panneau avant ou la section fixe arrière du toit ouvrant panoramique peuvent ne pas être collés correctement. Le cadre du toit ouvrant sera vérifié et remplacé si nécessaire.

114. La vitre du toit ouvrant peut se détacher

     Signalé le 3 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V5120004 véhicules concernés

     Un apprêt inadapté peut compromettre le collage de la vitre du toit ouvrant et entraîner le détachement du cache avant ou de la vitre arrière, créant un danger sur la route. Les concessionnaires inspecteront le toit ouvrant et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

115. Les conduites de radiateur d'huile de boîte de vitesses peuvent fuir

     Signalé le 1 août 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/15671 véhicules concernés

     Des raccords de conduites de refroidissement mal serrés peuvent provoquer une perte d'huile de transmission, une perte de propulsion, de l'huile sur la route ou un incendie si l'huile entre en contact avec des pièces d'échappement chaudes. Les conduites seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

116. De l’huile du système de contrôle actif du roulis peut fuir

     Signalé le 27 avril 2018Années-modèles 2016Campagne NHTSA 18V2720009 725 véhicules concernés

     Si le niveau d’huile est inférieur au minimum dans certaines conditions de conduite, l’huile peut mousser et fuir par le bouchon du réservoir. Une fuite d’huile à proximité d’une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires corrigeront le niveau d’huile si nécessaire et remplaceront le bouchon du réservoir, sans frais.

117. Le collage du pare-brise peut céder en cas de collision

     Signalé le 21 février 2018Rappel DVSA R/2018/0464 véhicules concernés

     Si le collage inférieur du pare-brise céde lors d'une collision, le pare-brise risque de se détacher et d'altérer l'efficacité de l'airbag passager. Le collage sera vérifié et le pare-brise remplacé si nécessaire.

118. L'étiquette de pression des pneus peut afficher des informations incorrectes

     Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V82800064 véhicules concernés

     L'étiquette de pression des pneus peut indiquer une capacité d'accueil et des dimensions de pneus incorrectes. L'utilisation de pneus de dimensions erronées peut altérer la lecture du compteur de vitesse et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l'étiquette et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

119. La porte arrière peut sembler verrouillée alors qu’elle ne l’est pas

     Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V8160008 700 véhicules concernés

     La porte arrière gauche peut indiquer qu’elle est verrouillée alors qu’elle ne l’est pas, risquant de s’ouvrir inopinément et d’augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront la serrure de porte et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

120. Le logiciel de gestion moteur peut arrêter le moteur au freinage

     Signalé le 20 octobre 2017Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2017/2672 596 véhicules concernés

     Une erreur logicielle peut arrêter le moteur lors d’un freinage à faible vitesse, par exemple à l’approche de feux de circulation, et affecter le système ECO start. Le véhicule peut être redémarré manuellement. Les calculateurs moteur et de transmission seront mis à jour.

121. Le collage du pare-brise peut affecter l'airbag passager

     Signalé le 17 octobre 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V6550003 620 véhicules concernés

     Un excès d'isolation près du pare-brise peut affecter son collage ainsi que la fonction protectrice de l'airbag passager en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires retireront l'excès d'isolation et refixeront le pare-brise si nécessaire, gratuitement.

122. Une infiltration d'eau peut désactiver l'assistance de direction

     Signalé le 18 août 2017Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2017/14815 363 véhicules concernés

     De l'eau peut pénétrer dans le calculateur de direction assistée électrique par un connecteur mal étanchéifié, provoquant une perte de l'assistance de direction et augmentant le risque de collision. Le boîtier de prise de la direction assistée sera remplacé.

123. Un conflit logiciel peut arrêter le moteur

     Signalé le 14 août 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V50600012 322 véhicules concernés

     Les logiciels du moteur et de la transmission peuvent entrer en conflit et arrêter le moteur lors d’un freinage jusqu’à l’arrêt ou d’une accélération après un démarrage ECO, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront les 2 calculateurs gratuitement.

124. De l’eau peut pénétrer dans le calculateur de direction assistée

     Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V24100058 323 véhicules concernés

     Un connecteur de direction assistée insuffisamment étanche peut laisser l’eau pénétrer dans le calculateur et désactiver l’assistance de direction, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le connecteur et inspecteront la crémaillère de direction, qu’ils remplaceront si nécessaire.

125. Un logiciel incorrect peut affecter le déploiement des airbags

     Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V17700051 véhicules concernés

     Un logiciel incorrect dans les unités de commande peut affecter le déploiement des airbags lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels concernés.

126. Le boulon de bras de suspension supérieur peut être desserré

     Signalé le 8 février 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V08100037 véhicules concernés

     Le boulon reliant le bras de suspension supérieur au pivot d'essieu peut être desserré, provoquant un mauvais suivi des roues et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront le boulon et remplaceront le bras de suspension supérieur si nécessaire, gratuitement.

127. Le pare-brise peut se détacher lors d'une collision

     Signalé le 8 février 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V0790004 véhicules concernés

     Un collage insuffisant du pare-brise peut permettre à ce dernier de se détacher lors d'une collision, privant l'airbag passager d'un soutien adéquat après son déploiement et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le pare-brise gratuitement.

128. La console centrale peut se déverrouiller lors d'une collision

     Signalé le 8 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V0770005 882 véhicules concernés

     La console centrale peut se déverrouiller lors de certaines collisions, permettant à des objets non fixés à l'intérieur de frapper les occupants et d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires modifieront la console afin qu'elle reste verrouillée en cas de collision, gratuitement.

129. L'airbag passager peut être désactivé

     Signalé le 15 décembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V90300047 799 véhicules concernés

     Un logiciel incorrect de classification de l'occupant du siège passager peut identifier un occupant comme un siège enfant et désactiver l'airbag avant passager, ce qui accroît le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour.

130. Les phares de croisement peuvent être mal réglés

     Signalé le 20 octobre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V7590002 215 véhicules concernés

     Les phares de croisement peuvent être mal réglés, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront le réglage si nécessaire, gratuitement.

131. Les appuie-tête arrière peuvent ne pas rester relevés

     Signalé le 15 août 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V6020002 véhicules concernés

     À très basse température, les appuie-tête arrière peuvent ne pas rester verrouillés en position relevée et ne pas fonctionner comme prévu en cas de collision, augmentant le risque de blessure des occupants arrière. Les concessionnaires remplaceront les appuie-tête arrière, gratuitement.

132. Le boulon de ceinture de sécurité arrière droit peut être desserré

     Signalé le 18 juillet 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/150108 véhicules concernés

     Le boulon de fixation de la ceinture de sécurité arrière droite peut ne pas être suffisamment serré, de sorte que la ceinture pourrait céder lors d'une collision. Le raccord fileté sera repris si nécessaire et le boulon serré au couple correct.

133. Le moteur peut caler et ne pas redémarrer

     Signalé le 28 juin 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/139267 véhicules concernés

     Le moteur peut caler lors du freinage à basse vitesse et peut ne pas redémarrer lorsque le frein est relâché, augmentant le risque de collision en fonction de la circulation. Le logiciel sera mis à jour.

134. Le boulon d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière droite peut être mal installé

     Signalé le 16 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V442000423 véhicules concernés

     Le boulon d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière droite peut être mal installé et ne pas retenir correctement le passager en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, corrigeront l'installation gratuitement.

135. Le moteur peut caler lors du freinage

     Signalé le 15 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V4400005 826 véhicules concernés

     Une erreur du logiciel de gestion moteur peut couper le moteur lors du freinage, ce qui risque de perturber le conducteur et d'augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion moteur gratuitement.

136. Le câblage des essuie-glaces peut subir un court-circuit

     Signalé le 17 décembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2223 062 véhicules concernés

     Un câblage mal acheminé peut frotter contre la tringlerie des essuie-glaces et provoquer un court-circuit, interrompant leur fonctionnement. Le câblage sera vérifié et réacheminé ou remplacé si nécessaire.

137. Les boulons d'arbre de transmission arrière peuvent se desserrer

     Signalé le 27 octobre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V70900052 véhicules concernés

     Les boulons de l'arbre de transmission arrière peuvent se desserrer, permettant à l'arbre de transmission de se séparer de la transmission ou du différentiel de l'essieu arrière. Le véhicule peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront les boulons si nécessaire, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.