Qu’est-ce que la Hyundai IONIQ ?
La Hyundai IONIQ est une berline compacte à hayon qui a été proposée en versions hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique. Lancée en 2016, elle était le premier modèle électrifié dédié de Hyundai. Sa silhouette basse et profilée la distinguait des SUV de la marque, tandis que le choix de motorisations offrait différentes façons d’utiliser la propulsion électrique.
La première génération a été commercialisée de 2016 à 2022. Hyundai a conçu l’IONIQ autour de motorisations électrifiées et proposé des versions hybride, hybride rechargeable et électrique avec la même carrosserie. Cette combinaison est devenue un trait distinctif du modèle.
Moteurs et puissance
Les versions hybride et hybride rechargeable associent un moteur essence de 1,6 litre à une propulsion électrique. L’hybride rechargeable peut aussi être rechargé à partir d’une source d’alimentation externe ; la version électrique n’a pas de moteur thermique. Dans les immatriculations de l’UE, la puissance va de 25 kW (34 PS) à 116 kW (158 PS). Les versions essence de 1,6 litre développant 77 kW (105 PS) figuraient parmi les plus immatriculées dans l’UE.
Quelle est la consommation de la Hyundai IONIQ ?
La consommation la plus faible répertoriée dans l’UE est de 4,2 L/100 km selon l’essai WLTP pour les versions essence, diesel ou hybride. Pour l’hybride rechargeable, la valeur officielle pondérée la plus faible est de 1,1 L/100 km selon le WLTP. Cette valeur suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique ; la consommation réelle dépend donc des recharges et de la longueur des trajets.
Les procédures d’essai varient selon les marchés. La valeur minimale répertoriée au Royaume-Uni est de 3,4 L/100 km selon le NEDC ; la valeur EPA des États-Unis est de 4 L/100 km, avec une meilleure cote combinée de 59 MPG. La valeur conventionnelle la plus faible au Canada est de 4 L/100 km selon l’essai NRCan à 5 cycles. Pour l’hybride rechargeable, les valeurs pondérées les plus faibles répertoriées sont de 1,1 L/100 km selon le NEDC britannique et de 4,5 L/100 km selon les essais EPA et NRCan à 5 cycles. Les résultats WLTP, NEDC, EPA et ceux de l’essai canadien à 5 cycles ne sont pas directement comparables.
Dans quels marchés l’IONIQ a-t-elle été commercialisée ?
Les chiffres d’immatriculations de l’UE couvrent la période de 2016 à 2023, avec 250 643 voitures immatriculées. Les données du Royaume-Uni, des États-Unis et du Canada couvrent 2017 à 2022. Les motorisations proposées variaient selon les marchés : les données de l’UE comprennent l’essence, d’autres catégories de carburant, l’hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique, tandis que celles du Royaume-Uni comprennent les versions hybride, hybride rechargeable et électrique.
Questions et réponses
Quand la Hyundai IONIQ a-t-elle été commercialisée ?
Sa première génération a été commercialisée de 2016 à 2022. Les chiffres d’immatriculations de l’UE couvrent 2016 à 2023 ; les données du Royaume-Uni, des États-Unis et du Canada couvrent 2017 à 2022.
L’IONIQ était-elle proposée en version entièrement électrique ?
Oui. La gamme de première génération comprenait des versions hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique.
Quelle est la consommation de carburant officielle la plus faible de l’IONIQ ?
La valeur la plus faible répertoriée est de 1,1 L/100 km pour l’hybride rechargeable selon les essais WLTP de l’UE et NEDC du Royaume-Uni. Il s’agit d’une valeur pondérée qui suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique.
