Rappels de sécurité Hyundai IONIQ

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Un écart de tension des cellules peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 15 juin 2026Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2026/1598 299 véhicules concernés

   Un écart de tension à l’intérieur de la batterie haute tension peut provoquer un court-circuit électrique. Le logiciel de la batterie sera mis à jour ou la batterie sera remplacée si nécessaire.

2. Le relais de puissance peut surchauffer

   Signalé le 28 juin 2022Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 22V45900010 575 véhicules concernés

   L’ensemble relais de puissance situé sous le siège arrière peut surchauffer, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le relais principal ou l’ensemble relais de puissance si nécessaire, gratuitement.

3. L’accélérateur peut ne pas fonctionner comme prévu lorsqu’il est relâché

   Signalé le 1 février 2022Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2022/0041 139 véhicules concernés

   L’accélérateur peut ne pas fonctionner comme prévu lorsqu’il est complètement relâché. Le logiciel du calculateur de puissance sera mis à jour et un câble de masse installé sur le moteur triphasé.

4. Un problème de masse électrique peut provoquer une accélération inattendue

   Signalé le 7 décembre 2021Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 21V9440002 679 véhicules concernés

   Une masse électrique instable peut réduire l'accélération et la puissance en mode de secours ; dans certaines conditions, le véhicule peut accélérer après le relâchement de la pédale d'accélérateur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel et répareront le câblage de masse gratuitement.

5. La batterie lithium-ion peut subir un court-circuit électrique

   Signalé le 23 avril 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/087Safety Gate de l’UE A11/00052/212 428 véhicules concernés

   Un court-circuit électrique peut se produire dans la batterie lithium-ion. Le niveau de charge sera d’abord limité, puis le bloc-batterie complet sera remplacé.

6. La batterie de traction peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 1 mars 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V1270004 696 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   La batterie peut provoquer un court-circuit, ce qui augmente le risque d’incendie. Les propriétaires peuvent effectuer une mise à jour de la batterie en suivant les instructions fournies ou demander à un concessionnaire de le faire. Les concessionnaires vérifieront le bloc-batterie et le remplaceront si nécessaire ; les réparations sont gratuites.

7. Les écrous de roue peuvent ne pas être serrés correctement

   Signalé le 8 décembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/35992 véhicules concernés

   Les écrous de roue peuvent ne pas être serrés conformément aux spécifications. Ils seront serrés conformément aux spécifications.

8. Les écrous de roue arrière peuvent être desserrés

   Signalé le 9 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V72000048 véhicules concernés

   Les écrous de la roue arrière droite peuvent ne pas être suffisamment serrés, ce qui pourrait entraîner le détachement de la roue et accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les écrous et les serreront si nécessaire, gratuitement.

9. Les connexions des relais de puissance peuvent surchauffer

   Signalé le 10 décembre 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/2975 151 véhicules concernés

   Les connexions des relais de puissance peuvent augmenter le risque d'incident thermique. Les relais seront remplacés et les supports de relais inspectés et remplacés si nécessaire.

10. Le relais du système hybride peut surchauffer

    Signalé le 5 octobre 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V70400010 575 véhicules concernés

    De mauvaises connexions dans le relais principal peuvent augmenter la résistance électrique et surchauffer le siège arrière situé au-dessus, créant un risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble du relais et remplaceront le relais ou l'ensemble selon les besoins, gratuitement.

11. Du liquide de refroidissement peut fuir dans l'unité de commande électrique de puissance

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/103148 véhicules concernés

    Des fissures poreuses dans l'unité de commande électrique de puissance peuvent laisser fuir du liquide de refroidissement à l'intérieur, entraînant l'arrêt immédiat du système haute tension. L'unité sera inspectée à l'aide d'une lampe UV et remplacée si elle présente des porosités.

12. Une fuite d’huile de l’actionneur d’embrayage peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 24 avril 2018Années-modèles 2017Campagne NHTSA 18V26000010 156 véhicules concernés

    Le joint de l’actionneur hydraulique d’embrayage peut laisser fuir de l’huile dans la zone du capuchon, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires rechercheront toute trace d’huile et remplaceront l’actionneur si nécessaire, sans frais.

13. Le liquide de refroidissement peut provoquer l’arrêt du système hybride

    Signalé le 28 août 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V532000218 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut permettre au liquide de refroidissement d’entrer en contact avec la carte électronique de l’unité de commande de puissance, provoquant un calage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l’unité et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.