Signification
Le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride/EV D présente un défaut ; sa mesure de température peut donc être peu fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS utilise le capteur D de température du liquide de refroidissement pour surveiller la température du liquide dans le circuit de refroidissement du bloc-batterie hybride/VE. Ce code est enregistré lorsque le circuit du capteur D ne peut pas fournir une mesure fiable, ce qui peut empêcher le BMS d’évaluer correctement les conditions de refroidissement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur défaillant
- Défaut de câblage ou de connecteur
- Déséquilibre des cellules du bloc-batterie proche du seuil d’intervention
Symptômes
- Témoin d’alerte du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la température en temps réel du capteur D aux autres mesures de température du liquide de refroidissement de la batterie et aux conditions ambiantes afin de repérer une valeur invraisemblable.
- Recherchez des codes associés au refroidissement de la batterie, à la température ou au déséquilibre des cellules pouvant préciser si le défaut concerne le circuit du capteur ou l’état du bloc-batterie.
- Après avoir sécurisé le véhicule conformément à la procédure du constructeur, vérifiez le câblage et les connecteurs du capteur D afin de repérer tout dommage, toute infiltration de liquide de refroidissement, tout desserrage ou toute corrosion.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement de la batterie et l’état visible du circuit de refroidissement selon la procédure prescrite pour le véhicule, car un problème de refroidissement peut influer sur la température de la batterie.
- Vérifiez la continuité du circuit du capteur D et la réponse du capteur par rapport aux spécifications du constructeur avant d’envisager un défaut du BMS.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du capteur D ou ses broches de connecteur desserrés, endommagés ou corrodés.
- Réparez toute fuite de liquide de refroidissement ou corrigez un niveau insuffisant conformément à la procédure d’entretien du circuit de refroidissement de la batterie prescrite pour le véhicule.
- Remplacez le capteur D de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie si son circuit ou sa réponse ne satisfait pas aux tests.
- Traitez tout déséquilibre de cellules confirmé et effectuez les opérations d’entretien ou d’étalonnage du BMS requises.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme les informations de température du circuit de refroidissement de la batterie peuvent être peu fiables, évitez la recharge rapide, les fortes accélérations et les longs trajets jusqu’à vérification. Arrêtez-vous si le véhicule signale une surchauffe, une défaillance du refroidissement ou un avertissement grave concernant la batterie.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.