Signification
Le signal du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride/EV D est supérieur à la plage attendue. La mesure peut être peu fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur D mesure la température du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du bloc-batterie hybride ou VE. Le module de commande utilise son signal pour évaluer le refroidissement du bloc-batterie ; ce code est enregistré lorsque le signal du circuit dépasse la plage attendue, de sorte que la température indiquée peut ne pas être fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin d’alerte du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et comparez la température indiquée par le capteur D aux autres mesures de température du bloc-batterie et à la température ambiante.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux instructions d’entretien, vérifiez le connecteur et le câblage du capteur D afin de repérer un circuit ouvert, de la corrosion, des dommages ou un fil en contact avec une alimentation B+.
- Au moyen des données en temps réel depuis un démarrage à froid, recherchez une valeur du capteur D invraisemblablement élevée ou fixe alors que les autres mesures de température évoluent normalement.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez si le circuit du signal est en court-circuit à B+ et contrôlez le contact des broches du connecteur ainsi que la continuité.
- Si le faisceau est en bon état, vérifiez le capteur D et son circuit par rapport aux spécifications du constructeur afin de détecter un capteur en circuit ouvert ou un autre défaut interne.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur D lorsque leur entretien est possible.
- Réparez un circuit ouvert ou un fil de signal en court-circuit à B+.
- Remplacez le capteur D s’il ne satisfait pas aux tests du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut limiter la puissance ou la recharge parce qu’il ne peut pas se fier à la mesure de température du liquide de refroidissement de la batterie. Évitez les fortes sollicitations si la puissance est limitée et arrêtez-vous si un avertissement de température de batterie ou de surchauffe apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.