Signification
La mesure du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride/EV D est hors de la plage attendue ou ne réagit pas comme prévu. La mesure peut être peu fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS surveille la mesure du capteur D de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride/VE et vérifie qu’elle reste dans une plage plausible et réagit comme prévu. Ce code est enregistré lorsque la mesure du capteur D est hors plage ou évolue de façon invraisemblable, ce qui peut être dû à une dérive du capteur, à un montage incorrect ou au vieillissement de son élément sensible.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Caractéristique du capteur décalée
- Positionnement du capteur déplacé
- Élément du capteur vieillissant au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et représentez graphiquement la température en temps réel du capteur D, du démarrage à la montée en température, pour vérifier qu’elle est plausible et évolue régulièrement.
- Comparez le capteur D aux autres capteurs de température du liquide de refroidissement de la batterie et aux conditions ambiantes afin de repérer un décalage isolé ou une mesure qui ne réagit pas.
- Après avoir sécurisé le véhicule conformément à la procédure du constructeur, vérifiez le montage du capteur D, son connecteur et son faisceau afin de repérer tout déplacement, dommage, trace d’humidité ou corrosion.
- Vérifiez si le circuit de refroidissement de la batterie présente une fuite visible de liquide ou une circulation restreinte pouvant expliquer un comportement inhabituel de la température.
- Vérifiez la réponse du capteur D et l’état de son circuit par rapport aux spécifications du constructeur avant de remplacer le capteur ou de suspecter l’étalonnage du BMS.
Réparations fréquentes
- Remettez le capteur D en place dans sa position de montage prescrite s’il a bougé.
- Réparez le câblage et les contacts de connecteur du capteur D s’ils sont endommagés ou corrodés.
- Remplacez le capteur D si sa réponse en température reste hors des spécifications du constructeur.
- Réparez tout défaut confirmé du circuit de refroidissement de la batterie et effectuez l’étalonnage du BMS requis.
Puis-je continuer à conduire ?
Le BMS peut limiter la puissance ou la recharge si le capteur D fournit une température invraisemblable du liquide de refroidissement de la batterie. Évitez la recharge rapide et les fortes charges jusqu’au diagnostic, et arrêtez-vous si un avertissement de surchauffe ou de refroidissement de la batterie apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.