P2E76 : Circuit bas du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride/VE, capteur D

Signification

Le signal du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride/EV D est inférieur à la plage attendue. La mesure peut être peu fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur D mesure la température du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du bloc-batterie hybride ou VE. Le module de commande surveille son signal pour évaluer les besoins de refroidissement du bloc-batterie ; ce code est enregistré lorsque le signal descend sous la plage attendue, ce qui peut rendre la température indiquée peu fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin d’alerte du système hybride/VE allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et comparez la température indiquée par le capteur D aux autres mesures de température du bloc-batterie disponibles et à la température ambiante.
2. Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux instructions d’entretien, vérifiez le connecteur du capteur D et les fils accessibles afin de repérer tout dommage, toute humidité, corrosion ou tout fil de signal en contact avec la masse.
3. Vérifiez si la mesure du capteur D évolue de façon plausible à partir d’un démarrage à froid pendant que le bloc-batterie se réchauffe, et notez si elle reste invraisemblablement basse.
4. À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez si le circuit du signal du capteur D est en court-circuit à la masse et inspectez le contact des broches du connecteur.
5. Si le câblage et les connexions sont en bon état, vérifiez le capteur D et son circuit par rapport aux spécifications du constructeur afin de distinguer un capteur en court-circuit d’un défaut du faisceau.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur D lorsque leur entretien est possible.
• Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou la section endommagée du faisceau.
• Remplacez le capteur D s’il ne satisfait pas aux vérifications électriques ou de réponse en température prescrites par le constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Une mesure de température de batterie peu fiable peut entraîner une réduction de puissance ou des limites de recharge. Évitez les fortes accélérations et les longs trajets si le véhicule passe en mode dégradé ou affiche un avertissement du système de batterie. Arrêtez-vous si un avertissement de température de batterie ou de surchauffe apparaît et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.