Signification
Le contacteur positif C du système de recharge de la batterie signale un niveau haut du circuit de commande. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif C est un interrupteur haute tension commandé par l'intermédiaire d'un circuit basse tension. Le module surveille ce circuit tout en commandant le contacteur ; ce code s'active lorsque son signal s'élève au-dessus de la plage attendue, par exemple en raison d'un court-circuit vers le positif de la batterie ou d'un circuit de bobine ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du contacteur coupée
- Broches du connecteur corrodées, avec résistance de contact élevée
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lire les données de l'arrêt sur image et les codes associés pour identifier le moment où le signal du circuit de commande du contacteur positif C est devenu haut.
- Vérifier les données de commande et de retour de l'outil de diagnostic, si disponibles, pour voir si le signal haut se produit lorsque le contacteur positif C est commandé.
- Une fois le système mis en sécurité selon la procédure du fabricant, inspecter le fil de commande et le connecteur pour détecter tout contact avec le câblage du positif de la batterie, un isolant endommagé, de la corrosion ou des broches desserrées.
- Faire tester par un technicien qualifié le fil de commande isolé pour détecter un court-circuit vers le positif de la batterie, en suivant la procédure du fabricant.
- Si le câblage est correct, faire tester par le technicien la chute de tension de la bobine et du connecteur du contacteur positif C par rapport aux spécifications du fabricant pour identifier une bobine ouverte ou une connexion résistive.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage de commande en court-circuit vers le positif de la batterie.
- Réparer les broches de connecteur corrodées, desserrées ou présentant une résistance élevée au niveau du contacteur positif C.
- Remplacer le contacteur positif C si sa bobine est ouverte.
- Réparer le circuit de sortie du module si les tests l'identifient comme la source du signal haut.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut être désactivée et le véhicule peut ne pas démarrer ou ne pas passer en mode Prêt. Évitez de compter sur lui tant que le signal haut du circuit de commande n'est pas résolu ; confiez les travaux sur le système haute tension à un technicien qualifié.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.