P2D63 : Contacteur négatif C du système de recharge de la batterie bloqué en position fermée

Signification

Le contacteur négatif C du système de recharge de la batterie signale un blocage en position fermée. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le contacteur négatif C est un interrupteur haute tension situé du côté du retour du circuit de charge de la batterie. Le module vérifie s'il s'ouvre lorsqu'il en reçoit l'ordre ; ce code s'active lorsqu'il continue de conduire ou que le retour indique qu'il est fermé après une commande d'ouverture.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Contacts du contacteur soudés en position fermée
2. Circuit de commande de sortie bloqué en position activée
3. Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement

Symptômes

• Avertissement du système hybride ou EV
• La recharge peut être désactivée
• Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand le contacteur négatif C a reçu l’ordre de s’ouvrir et quel retour le module a enregistré.
2. Vérifiez les messages d’alerte et l’état de recharge ou du mode Ready pour déterminer si le défaut survient à l’arrêt de la recharge ou au démarrage du véhicule.
3. Une fois le véhicule mis hors tension selon la procédure de sécurité haute tension du constructeur, faites inspecter par un technicien qualifié le connecteur du contacteur négatif C et le câblage accessible pour repérer une surchauffe ou des dommages.
4. Utiliser les données de commande et de retour de l'outil de diagnostic, si disponibles, pour comparer l'état commandé du contacteur négatif C avec son état rapporté.
5. Faites vérifier par un technicien qualifié si le contacteur négatif C conduit toujours après avoir reçu l’ordre de s’ouvrir, puis distinguer des contacts soudés d’un défaut de commande ou de retour selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur ou le câblage de commande du contacteur négatif C s’il est endommagé ou corrodé.
• Réparez le circuit de commande du contacteur si les contrôles montrent que sa sortie reste activée.
• Remplacez le contacteur négatif C si ses contacts sont soudés ou s’il ne peut pas s’ouvrir sur commande.

Puis-je continuer à conduire ?

La charge peut être désactivée et le véhicule peut ne pas passer en mode Prêt ou ne pas démarrer. Évitez de compter sur le véhicule tant que la panne n'a pas été diagnostiquée ; l'intervention sur les contacteurs haute tension doit être effectuée par un technicien qualifié.