Signification
Le contacteur positif C du système de recharge de la batterie signale un niveau bas du circuit de commande. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif C est un interrupteur haute tension commandé par l'intermédiaire d'un circuit basse tension. Le module surveille ce circuit tout en commandant le contacteur ; ce code s'active lorsque le signal du circuit tombe en dessous de sa plage attendue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit à la masse ou de résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine du contacteur
- Broches du connecteur corrodées, avec résistance de contact élevée
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lire les données de l'arrêt sur image et les codes associés pour établir le moment où le signal du circuit de commande du contacteur positif C est devenu bas.
- Vérifier les données de commande et de retour de l'outil de diagnostic, si disponibles, pour voir si le signal bas se produit lorsque le module commande le contacteur positif C.
- Une fois le système mis en sécurité selon la procédure du fabricant, inspecter le câblage de commande et le connecteur du contacteur positif C pour détecter un court-circuit à la masse, un isolant endommagé, de la corrosion ou un mauvais contact de broche.
- Faire tester par un technicien qualifié le fil de commande pour détecter une connexion involontaire à la masse, en isolant le circuit comme spécifié par le fabricant.
- Si le câblage est en bon état, faire tester par le technicien la chute de tension de la bobine et du connecteur par rapport aux spécifications du fabricant pour distinguer un court-circuit interne de la bobine d'une connexion résistive.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage de commande du contacteur positif C endommagé qui est en court-circuit à la masse.
- Nettoyer ou réparer les broches de connecteur corrodées ou présentant une résistance élevée au niveau du contacteur positif C.
- Remplacer le contacteur positif C si sa bobine présente un court-circuit interne.
- Réparer le circuit de sortie du module si les tests l'identifient comme la source du signal bas.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut être désactivée et le véhicule peut ne pas démarrer ou ne pas passer en mode Prêt. Évitez de dépendre du véhicule tant que la panne n'est pas réparée ; l'intervention sur le circuit du contacteur haute tension doit être effectuée par un technicien qualifié.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.