Signification
Le contacteur positif C du système de recharge de la batterie signale un défaut de circuit de commande ouvert. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif C est un interrupteur haute tension, et son circuit de commande de bobine permet au module de lui ordonner de s'ouvrir ou de se fermer. Ce code s'active lorsque le module détecte un chemin de commande ouvert ou interrompu, de sorte qu'il peut être incapable de faire fonctionner le contacteur de charge.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de la bobine
- Bobine du contacteur coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lire les données de l'arrêt sur image et les codes associés pour identifier quand le contacteur positif C a perdu la continuité de son circuit de commande et si la panne est permanente ou intermittente.
- Vérifier dans les données de l'outil de diagnostic la commande du module vers le contacteur positif C ainsi que tout retour disponible de la bobine ou du contacteur.
- Une fois le système haute tension mis en sécurité selon la procédure du fabricant, faire inspecter par un technicien qualifié le connecteur du contacteur positif C pour détecter une broche reculée, un mauvais positionnement, de la corrosion ou un câblage endommagé.
- Faire vérifier par un technicien la continuité à travers les fils de commande basse tension menant au contacteur positif C, en isolant le circuit tel que spécifié par le fabricant.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, faire tester par le technicien la bobine du contacteur et le circuit de sortie du module pour localiser la coupure.
Réparations fréquentes
- Remettre en place ou réparer une broche repoussée ou desserrée au niveau du connecteur du contacteur positif C.
- Réparer un fil de commande du contacteur positif C ouvert ou endommagé.
- Remplacer le contacteur positif C si sa bobine est ouverte.
- Réparer le circuit de sortie du module si les tests identifient une coupure à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut être désactivée et le véhicule peut ne pas passer en mode Prêt. Évitez de compter sur lui pour un trajet tant que sa capacité à démarrer et à se charger n'est pas confirmée ; confiez les travaux sur le système haute tension à un technicien qualifié.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.