Signification
Le contacteur positif D du système de recharge de la batterie signale un niveau haut du circuit de commande. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif D est un commutateur dans le circuit de recharge haute tension de la batterie. Le module de commande surveille la tension de son circuit de commande et enregistre ce code lorsque le signal est supérieur à la valeur attendue. Un court-circuit au positif de la batterie, une bobine de contacteur coupée ou un mauvais contact au connecteur peuvent maintenir la tension du circuit à un niveau élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du contacteur coupée
- Broches du connecteur corrodées, avec résistance de contact élevée
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes associés, puis consultez les données en temps réel pour confirmer que le circuit du contacteur positif D est signalé comme ayant une tension élevée.
- Après la mise hors tension du véhicule conformément aux instructions du constructeur, inspectez le câblage du contacteur D afin de repérer un court-circuit avec un fil d’alimentation, une isolation usée par frottement ou des dégâts dus à la chaleur.
- Vérifiez si le connecteur présente de la corrosion, des bornes desserrées ou des broches suffisamment repoussées pour interrompre le circuit.
- En respectant les procédures de sécurité et d’isolation haute tension du constructeur, testez le circuit de commande afin de détecter une coupure ou un court-circuit au positif de la batterie, et comparez l’état de la bobine aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et la bobine sont en bon état, suivez la procédure du constructeur pour tester le circuit de commande du contacteur et l’entrée du module.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande en court-circuit au positif de la batterie.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du contacteur positif D.
- Remplacez le contacteur positif D si sa bobine est coupée ou hors des spécifications du constructeur.
- Réparez le circuit de commande ou le module si les tests confirment qu’il provoque la tension élevée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le véhicule ne peut pas passer en mode Ready et ne comptez pas sur la recharge tant que l’avertissement est actif. Le circuit de recharge haute tension peut être indisponible, laissant le véhicule incapable de démarrer ou de se recharger.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.